Нашла 7 недостатков у новой Suzuki SX4: сомневаюсь брать или нет

В общем, решила я сменить свою машину на более современную и прогрессивную. Выбор у меня выпал на немного наезженный, но при этом не плохой вариант японской машины Suzuki SX4.

Характеристики

Начну с мотора. Количество лошадей не устроят любителей скоростей, но при этом он вполне экономный и легкий в ремонте. Проверки требует после 50 000 км проезда, но можно подержать и до 100 000 км. Что ж по силе, то под капотом примерно 112 лошадиных сил, а в общем около 1 600 кубов.

Коробка пятиступенчатая, механическая, что может устроить небольшие трудности в переключении, но со временем они устранятся. Источник: https://clck.ru/EJxKY

Претензии к работе коробки возникают только после довольно приличного срока езды - около 100 000 км., а замена рабочей жидкости продлит жизнь сцеплению до 250 000 км. Кузов довольно приятной формы, да и сделан с хорошего материала.

Достоинства

Детали от машины имеют долгий срок хранения и надёжную комплектацию, которая при правильном использовании не подведёт. Кузов на оцинкован.

Неплохая управляемость. А вот данный плюс является одним из важнейших для меня, потому что хорошая маневренность гарантирует что руки не устанут, а значит можно водить машину долго.

Все удобства созданные внутри машины контролируются "базой", которая в данной машине надёжная и действительно неплохо скомбинирована. Источник: https://clck.ru/EJxKY

Минусы

Дорогие оригинальные запчасти и расходники. Придётся потратиться на починку утраченных запчастей. Но всегда можно воспользоваться не оригиналом.

Трясучая подвеска, слабая шумоизоляция. Не самые приятные минусы, потому что на наших дорогах плохая подвеска — верный путь к постоянным ремонтам.

Небольшой багажник, нужно будет искать место в салоне. Источник: https://clck.ru/EJxKY

Недостатки Suzuki SX4 с пробегом

Подвеска страдает больше всего: передние амортизаторы умирают после 70 000 км. Ступенчатые подшипники требуют замены после 50 000 км. Втулки стабилизаторов живут от 25 000 до 40 000 км, а сайлент блоки погибают после 100 000 км.

Suzuki SX4 не очень любит наше топливо, и после него часто будет загораться злосчастная Check Engine. Из-за этого просто уничтожается кислородный датчик.

На наших дорогах будет постоянно слышимое постукивание рулевой рейки. Это будет постоянно, но в стадии похуже переходить не будет. Источник: https://clck.ru/EJxKY

Быстро сломается генератор из-за отсутствия защиты от влаги и грязи. Хотя это зависит и от количества попаданий на него загрязнений, поэтому срок жизни не точен, но примерно от 70 000 км нужно будет менять. Теперь даже не знаю, рассматривать этот вариант или нет? Вы как считаете?

Интересные статьи:

• На мою просьбу показать удостоверение сотрудник ДПС ответил отказом: насколько это законно рассказал юрист.

ПОДПИШИТЕСЬ на канал!