Если в Америке культовая машина - это предмет страсти и поклонения, то в Лос-Анджелесе - она ещё и средство передвижения. Дорогой автомобиль под двести - триста тысяч долларов, а то и под миллион здесь очень просто увидеть в потоке машин и в самом прозаичном месте, например на стоянке у магазина. Не каждый день, естественно, и не любом районе, но достаточно часто. Народ на на них ездит, фигурально говоря, в булочную. И это вполне нормально. Как обыденно и то, что за рулём подобной машины вполне может оказаться наш соотечественник. Трудно объяснить да и пожалуй невозможно - откуда у бывшего советского гражданина, выросшего в стране, где все, как один, такая тяга к вещами не просто дорогим, а эксклюзивным. О яхтах за сотни миллионов долларов уже и говорить неудобно, настолько этот предмет стал притчей во языцах. Ну да бог с ними, с этими яхтами. В конце концов, яхта - это аксессуар джентльмена, а безумно дорогими владеют единицы. Автомобили намного дешевле и русские в Лос-Анджелесе без преувеличения держат подобающий фасон. О таких марках, как Мерседес, Порше, БМВ и Мазаратти говорить вроде бы и не пристало: русский на на них для американцев - явление вполне естественное. Однако есть и другие автомобили у наших соотечественников, при виде которых невольно испытываешь гордость за советского человека. Марки и модели, но не конкретно представленные в этой небольшой галлерее машины - которые стоят в гаражах моих бывших и нынешних сограждан. Чтобы не было разночтений, повторяю, лишь марки и модели машин, а не автомобили на фотографиях!
"Феррари Баркетта 166ММ" - машина из тех, которую русскому особо представлять не требуется. Эту "маленькую лодочку", а именно так переводится с итальянского "баркетта", мы помним по редким фотографиям в журнале "За рулём"
Если "Баркетту" помнят лишь посвящённые, то "Шелби кобру" в Америке наверняка знают все. Знаменитое автомобильное детище Кэролла Шелби уже больше полвека является для американцев иконой стиля. Да и как может быть иначе, если на прославившую его машину "427 Shelby Cobra" был установлен американский мотор - Форд. И с этой маркой мотора, благодаря Кэроллу Шелби, американская команда выиграла не однажды престижную гонку Ле Ман.
Сегодня "Shelby Cobra 427" пожалуй, самая репродуцируемая машина. Так называемый "kit car" - кузов, мотор и комплектующие можно купить за $13.000 и дороже, в зависимости от пожелания заказчика, например, кузов может быть алюминиевый или пластиковый и т. д. Однако собрать машину и довести её до ума - порой задача не из лёгких. Неудивительно, что подобные реплики недешевое удовольствие и, в среднем, они стоят 40 - 50 тысяч долларов. Прокатиться на этом автомобиле с ветерком не просто приятно, но и, в какой-то степени, престижно. "Кобра"!!! Это вам не хухры мухры...
Особое внимание заслуживает кокпит и панель приборов у машин, ну скажем, старшего поколения. Руль - бОльший в диаметре, чем у современных автомобилей. Отсутствие гидроусилителя в рулевой системе - это не недостаток, а лишь дополнительный нюанс опыта вождения.
ХК-140. Наследник и правопреемник первого серийного спортивного автомобиля от фирмы “Ягуар”, выигравшей знаменитую и старейшую гонку “ 24 часа Ле Мана” в 1951 и 1953 годах. Им был легендарный ХК-120, способный развивать скорость в 200 километров в час. И это в 1948 году! Серийный! Их производство продолжалось семь лет до 1954 года, после чего был запущен в серию ХК-140. Ещё три года, с 1954 по 1957 из Ковентри прибывали в США эти быстрые и элегантные машины. Седаны, кабриолеты и открытые двухместные модели, которые, пожалуй, самые впечатляющие. На сегодняшний день на американском рынке их цена колеблется от $130,000 до $160,000 и есть за что, но главное, что они не стоят и с них не сдувают пылинки, а продолжают в Лос-Анджелесе ездить!
Что и говорить - сплошной Concours d'Elegance да и только...