WRC
Чемпионат мира по ралли (англ. World Rally Championship) - ралли серия проводимая Международной автомобильной федерацией (FIA) с 1973 года. Первые автомобили которые всплывают в памяти при виде этой аббревиатуры обычно - Audi Quattro, Lancia Delta, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer и многие другие мастодонты, но за все годы проведение чемпионата на спецучастки(СУ) ралли выезжало огромное количество автомобилей разнообразных производителей. Volvo, Saab, Alfa Romeo, да что далеко ходить Лады тоже не раз вставали на стартовую линию СУ.
И вот полистав таблицы результатов этапов ралли стало интересно посмотреть, а на чем же выступали и выступают пилоты WRC. И начнём мы с истоков, ведь если рассматривать авто учавствовавшие в последние пять, десять, пятнадцать лет, то многие их гражданские версии мы можем видеть в ежедневном городском потоке - Subaru impreza WRX STI, Ford Focus RS, Skoda Fabia RS и многие многие другие.
И сегодня мы взглянем на автомобиль производитель которого в чемпионате 1973 года занял 20 место в итоговой таблице.
Alfa Romeo 2000 GTV
Двухдверное купе Alfa Romeo 2000 GTV с посадочной формулой «2+2», к дизайну которого приложил руку никто иной как Джорджетто Джуджарро, является одной из модификаций Alfa Romeo серии 105/110 выпускавшиеся компанией с 1963-1977 годы. Модель 2000 GTV была представлена публике в 1971 году, сменив модель «1750». Самые заметные элементы по которым можно отличить старшую версию - это радиаторная решетка которая состояла из хромированных горизонтальных полос и выступающей центральной частью.
Задняя часть автомобиля отличалась более крупными задними фонарями, которые до это устанавливались и на младшую версию «1750», но были доступны покупателям североамериканского рынка.Alfa Romeo 2000GTV
Задняя часть автомобиля отличалась более крупными задними фонарями, которые до это устанавливались и на младшую версию «1750», но были доступны покупателям североамериканского рынка.
Модернизации подвергся двигатель(что и отображённо в индексе модификации), его объём увеличился с 1779 см³ до 1962 см³( диаметр цилиндра и ход поршня увеличился до 84 мм х 88.5 мм соответственно). Двигатель теперь развивал 133л.с., что было на 10 л.с. больше модификации с «предыдущим» мотором.
Интересно что для рынка США и Канады автомобили оснащались двигателями с системой впрыска топлива SPICA, а для остальных стран поставлялись автомобили с карбюраторной системой питания, хотя как заверял производитель мощность двигателя была одинаковой. Двигатель агрегатировался единственной возможной пятиступенчатый механической коробкой переключения передач, которая передавала крутящий момент на заднюю ось.
Не знаю что больше полюбилось многочисленной армии поклонников этой модели - дизайн, ходовые качества или что то другое, но одно можно сказать эту Альфу любят, иначе как объяснить то количество «2000 GTV» которые можно увидеть на многочисленных автофестивалях мира.
Немного возвращаясь к теме WRC. За годы выступления в мировом первенстве по ралли Alfa Romeo к сожалению не добилась какие то высоких результатов и позже ей на смену пришла новая GTV6.
Общее количество данной модификации составило 37 459 штук.
P.S. Не обошлось и без современного вмешательства в жизнь Альфы, вот например как поступили некоторые владельцы со своими экземплярами.
Ниссановский мотор SR20, от которого после доработок ждут 350-400 л.с., естественно обновлённые тормоза и доработанная подвеска.
Ну а второй вариант это некогда разбитая Альфа которую решили выпустить на бездорожье.