Задребезжал натяжной ролик ремня генератора. Оригинальные ремень и ролик отходили без обслуживания 8 лет (72 тыс. км) и заменены были одновременно с комплектом ремня ГРМ, но не по причине выхода из строя. Новые ролик VBF для ВАЗ 2110-1041056 с кондиционером и ремень DAYCO были куплены в феврале 2016 г., то есть им почти 5 лет (21 тыс. км).
Снятие ролика
Снимается ролик ключом на 17. Ролик можно заменить, но я решил, что этот еще походит.
Обслуживание ролика
Наша задача заменить смазку подшипника. Для этого нужно снять кольца, удалить старую смазку, промыть и продуть подшипник, забить новую смазку, установить защитные кольца и удалить лишнюю смазку.
Снятие защитных колец
Для снятия защитных колец нужен тонкий плоский инструмент. У меня это маленькая сточившаяся отвертка.
Аккуратно заводим инструмент между защитным кольцом и внутренней частью ролика. Старайтесь не повредить кольцо.
Поддеваем и снимаем кольцо. После снятия кольца нужно выпрямить.
Удаление старой смазки
Как видно, остатки смазки раскиданы по кольцам подшипника, а в сепараторе её вообще нет.
Старую смазку с колец снял всё той же отверткой и начисто убрал плотными бумажными салфетками (можно ветошью).
Промывка ролика
Отмываем ролик и кольца с помощью WD-40. После чего идеально бы было продуть подшипник сжатым воздухом, но операция выполнялась дома, где нет инструмента.
Всё протираем и просушиваем.
Смазка подшипника
Нам потребуется литиевая смазка. Я забивал Литол-24. На банке написан срок годности 5 лет, но дата изготовления уже затерлась. Думаю ей уже больше 5 лет, она ни как не изменилась, поэтому подходит для использования.
Закладываем смазку с открытой стороны сепаратора и, проворачивая подшипник, в обратном направлении проталкиваем её.
Нужно чтобы смазка полностью заполнила полость сепаратора и выступила с обратной стороны. Для удобства смазку можно закачивать с помощью медицинского шприца.
С обратной стороны докладываем смазку до плоскости защитного кольца.
Установка защитных колец и удаление излишков смазки
Устанавливаем защитные кольца. От руки прокручиваем ролик, чтобы выдавило лишнюю смазку по внутренней части кольца. Убираем вылезшую смазку. Контактирующая с ремнем часть ролика должна быть чистой.
Установка ролика
Хочу обратить внимание на ключ для регулировки натяжения ремня. Тот, который у меня, не плох, но его обратная сторона упирается в двигатель, из-за чего изменяется угол этого ключа и он препятствует установке головки. Скорее всего, с установкой нового ремня возникли бы сложности, и пришлось бы отрезать мешающую часть или глубже протачивать выемку под головку. А так как ремень старый и растянутый, мне это не помешало — усилия для натяжения не требуется, и достаточно было зацепиться кончиком, чтобы задать прежнее положение.
Благодаря тому, что ролик подготовил и выгнал лишнюю смазку, на работающем двигателе её выступило совсем чуть-чуть, её тоже можно убрать, чтобы не раскидывало.
Смотрите также:
Когда менять ремень ГРМ на Приоре
Всем удачи на дорогах!