Не забудьте прочитать предыдущую часть: "Троица: древнее городище, бывший монастырь и клады".
Ещё шестьдесят лет назад между Гавердово и Троицей (станция Ясаково) существовала железная дорога, которая дальше уходила в сторону Сасово. Вдоль железной дороги велась оживлённая торговля. Позднее рельсы разобрали за ненадобностью, но насыпь осталась.
ВОДОКАЧКА И ЗАБЫТАЯ МАГИСТРАЛЬ
В селе Троица около реки Оки, имеется скрытое от людских глаз среди деревьев бывшее стратегическое сооружение. Это развалины советской водокачки. Построена она была в 1930-х годах, вместо прежней устаревшей, для забора воды с реки в бетонный резервуар и дальнейшей перекачки её к железнодорожному вокзалу в водонапорные башни (одна из которых ещё сохранилась, от второй - более древней уже не осталось и следа).
Дело в том, что до 1961 года между Гавердово, Половским и Троицей (станция Ясаково) существовала сквозная однопутная железная дорога, которая дальше уходила в сторону Сасово. Изначально это была часть Московско-Казанской железной дороги, построенной ещё в царское время в конце XIX века. Движение поездов осуществлялось на паровой тяге. Железнодорожная станция Ясаково занимала важную роль на этом участке пути. В частности, все поезда делали там остановку до одного часа. Это было необходимо для паровозов, которые заправлялись углём и водой через специальные колонки.
Модернизация водокачки с постройкой большого бетонного резервуара производилась в том числе на случай войны, как секретный объект, и специально засаживалась деревьями. С высоты её не было видно. Если бы во время вражеского авианалёта разбомбили вокзал и водонапорные башни, то с помощью водокачки продолжили бы качать воду напрямую в заправочные колонки.
Эксплуатировалась она по своему назначению вплоть до 1961 года, в том числе и в годы Великой Отечественной войны. Было несколько безуспешных попыток немцев её обнаружить и разбомбить. В селе Троица находились даже две зенитки, прикрывающих небо, на случай вражеского налёта самолётов. Одна из них - на пустыре, где ныне располагается школа, с этой точки всё очень хорошо просматривалось.
Даже с появлением электровозов, и после того, как в 1963-1964 годах за ненадобностью разобрали рельсы на участке пути от Гавердово до Троицы, тем не менее оставив насыпь, которую можно наблюдать и сегодня, Троицкая водокачка продолжала иметь стратегическое значение. В случае новых военных действий электроснабжение поездов могли легко нарушить, после чего начали бы использовать опять паровозы, а разобранный участок железнодорожного пути быстро бы восстановили.
Именно поэтому в СССР, примерно до 1990-1991 года, паровозы и всю сопутствующую инфраструктуру законсервировали и охраняли как особо важные объекты. Соответственно и Троицкая водокачка тоже была законсервирована и охранялась до начала 80-х годов. Многие местные жители ещё помнят, как там время от времени проверяли готовность на работоспособность её насосов. Кстати, эти насосы работали от паровых двигателей, поэтому весь берег около водокачки был усыпан сгоревшим угольным шлаком. Уголь же для паровых двигателей спускали с бугра вниз по специально возведённому жёлобу, от него сейчас сохранились едва заметные остатки.
В конце 1981 года охрану сняли и данную водокачку окончательно бросили. В 1982 году внутрь неё уже можно было беспрепятственно пройти. Местные пацаны успели там вдоволь полазить, спускались по лестнице на дно бетонного резервуара, видели огромные насосы.
Потом троицкие жители стали потихоньку эту водокачку разбирать на стройматериал, вплоть до кирпичей. В 2000-х, что могли, порезали и сдали на метал (насосы - на цветной, балки и швеллера - на чёрный). От былого советского важного объекта теперь остались лишь руины...
Кстати, раньше рядом с водокачкой, около реки, были обустроенные родники (там всё время пили воду) и стояло множество рыбацких лодок. Сейчас это место не узнать. Рыбаков, видимо, больше нет, а все берега заросли.
Но вернёмся к станции Ясаково и вспомним как наличие железной дороги наложило своеобразный отпечаток на жизнь и быт крестьян всех близлежащих населённых пунктов.
ТЁЩИНА СТАНЦИЯ
Как уже упомянуто выше, через Троицу в 1893 году прошла Московско-Казанская железная дорога. В селе появилась станция Ясаково со всей сопутствующей необходимой инфраструктурой. Были построены вокзал, водонапорная башня, водокачка, разгрузочно-погрузочные площадки и т.д.
Кстати, так до конца и не понятно, почему станцию назвали именно Ясаково, ведь эта деревушка находится в некотором отдалении от села Троицы и железнодорожной ветки.
Так как все поезда останавливались на станции Ясаково для дозаправки паровозов водой и пополнения запасов угля, данную остановку активно использовали жители села и окрестностей, которые предлагали пассажирам купить у них фрукты, ягоды, овощи, самодельные кондитерские изделия, вяленую рыбу и прочие продукты, а также корзинки, валенки, носки, рукавицы, свитеры, шарфы и другие вязанные вещи собственного кустарного производства. В общем, несли всё, что можно было продать. Торговля велась оживлённая, крестьяне за счёт этого и жили. Пассажиры поездов были при деньгах, могли потратиться. А на станции Ясаково, как на ярмарке, найти тогда можно было всё, что душе угодно: и покушать, и выпить, и прибарахлиться. Любые гостинцы и всё в одном месте. Очень удобно. Всё тебе поднесут на блюдечке с голубой каёмочкой, лишь плати деньги.
На вокзале работал буфет-ресторан с широким ассортиментом продукции, от элитного алкоголя до дорогих колбасных изделий (в том числе и в дефицитное советское время). Но это для тех, кто побогаче. Местные, например, себе там что-нибудь купить позволить не могли, денег не хватало.
Из-за того, что местные жители встречали всех прибывающих на железнодорожную станцию с распростёртыми объятиями, как родных, кормили, поили, развлекали. Но правда всё конечно за деньги, как без этого? Пассажиры поездов уезжали дальше довольные, сытые, пьяные и с гостинцами. Говорили: «Как будто у тёщи в гостях побывали!». В итоге, так и прозвали неофициально между собой станцию Ясаково «Тёщиной станцией». В последствии бурную торговлю, жизнь продавцов и как это всё происходило на станции Ясаково в послевоенные годы до 1961 года очень хорошо описал в своей повести Виктор Конов в 1986 году в журнале «Наш современник» в выпусках №4 (начало) и №5 (окончание), которую так и назвал «Тёщина станция». Данная повесть в своё время была очень популярна и пользовалась большим успехом у читателей.
Для поддержания порядка на станции круглосуточно дежурили работники милиции. За вокзалом, находилась почта, а в ныне разрушенном здании бывшего клуба, располагалась пересылочная тюрьма.
В селе Троица находилась участковая больница, которая до 1991 года имела стационар на 20-30 коек. В годы Великой Отечественной войны через этот стационар прошло много раненных людей с фронта и блокадников из Ленинграда.
ДОРОГА ЖИЗНИ В ГОДЫ ВОЙНЫ
Переименованная из Московско-Казанской в Ленинскую железная дорога со станцией «Ясаково» в годы Великой Отечественной войны была своеобразной рекой жизни, через которую проехала не одна тысяча советских солдат и населения страны. С самого начала войны перед железнодорожниками возникла труднейшая задача, к народнохозяйственному грузопотоку прибавились перевозки для фронта. Из-за внезапного нападения врага пришлось осуществлять перевозки мобилизованных из пунктов сбора в воинские части по сосредоточению войск, а также эвакуацию населения в тыловые районы страны.
Узловая железнодорожная станция «Ясаково» Ленинской железной дороги в годы войны имела огромное стратегическое значение. Она связывала центр России с восточными районами страны, водными магистралями Оки и Волги, промышленным Уралом. По ветке Ленинской железной дороги шли эшелоны на фронт, эвакуированные заводы с оборудованием в Среднюю Азию, эшелоны с эвакуированным населением. На станцию «Ясаково» поступали военные санитарные поезда госпиталей и фронтовых воинских частей.
За сутки через станцию Ясаково проходило около 200 военных поездов и эшелонов с бойцами на фронт, промышленным оборудованием, а также эшелонов военных госпиталей и эвакуированным населением. Как правило, по законам военного времени, санитарные эшелоны и поезда прибывали вечером, к ним подъезжали подводы саней, телег и грузовые машины. Жители села и соседних деревень помогали перегружать раненых бойцов на транспорт и везли в Троицкую больницу, военные госпитали города Спасска. Так как поток раненных был очень большой,особенно в 1941–1942 годах, много бойцов жители забирали к себе домой и выхаживали. В селе Троица квартировались военные врачи и хирурги, которые тут же при снятии раненых с поездов осматривали их, делая необходимые указания, сопровождали раненых при перевозке в больницы и госпитали.
В годы войны село Троица и станция «Ясаково» подвергались бомбовым ударам немецкой авиации. В октябре 1941 года был прерван поток воинских поездов на участке Ряжск – Рязань. Поезда от Пензы шли к Москве в обход через Рузаевку и Сасово. На однопутном участке через станцию Ясаково число поездов возросло более чем втрое. Усилились налёты вражеской авиации. Положение на этом стратегическом направлении становилось угрожающим. При бомбёжке воинского эшелона на перегоне Ясаково-Половское погиб машинист В.И. Смирнов, а железнодорожное полотно было в нескольких местах разрушено. Бригада железнодорожников, в основном молодые девчата, во главе с мастером участка Силкиным П.И. всего за несколько часов отремонтировали пути и восстановили движение на этом участке.
Жители села Троица и железнодорожники самоотверженным трудом творили свой подвиг в годы войны. Многие из них были награждены медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г.»
Не так давно выяснилось, что неподалеку от села Троица Спасского района Рязанской области, по всей видимости, где-то расположено большое братское захоронение ленинградцев, точное место которого неизвестно. Со слов председателя совета Рязанской общественной организации «Жители блокадного Ленинграда» Геннадия Николаевича Соколова, поезда, следовавшие в тыл, останавливались на станции Ясаково – эшелон оцепляли красноармейцы, и тела умерших сбрасывали в специально выкопанную траншею. Удалось даже найти доказательства данному факту.
Имеется протокол № 9 заседания Спасского районного исполнительного комитета депутатов трудящихся от 20 апреля 1942 года, где был заслушан вопрос «Об оказании помощи приезжающему эвакуированному населению из Ленинграда» и было принято решение организовать санитарный пост на станции Ясаково в целях оказания необходимой помощи приезжающему населению из Ленинграда.
По воспоминаниям местных жителей Харлиной, Прониной и Фиалкиной: снимаемых с эшелонов ещё живых раненых и больных отправляли в госпитали города Спасска и Троицкую больницу, а мёртвых хоронили на кладбище на окраине села Троицы. Особенно много умерших было снято с эшелонов блокадников и захоронено в общей могиле, представляющей собой большую выкопанную траншею.
Где именно находится место массового захоронения, к сожалению, никто не помнит. Какие-либо обозначения братской могилы отсутствуют. Около троицкого кладбища 8 сентября 2017 года (в день памяти жертв блокады Ленинграда) был установлен поклонный крест со списком блокадников Ленинграда из 69 человек, умерших на Спасской земле.
ГЕРОЙ, О КОТОРОМ НАДО ЗНАТЬ И РАССКАЗЫВАТЬ!
В с. Троица родился участник Великой Отечественной войны, командир взвода 593-го стрелкового полка 131-й стрелковой дивизии 2-й ударной армии Ленинградского фронта, лейтенант Алексей Семёнович Юханов, получивший звание Героя Советского Союза посмертно в 1945 году.
В боевых действиях Великой Отечественной войны А.С. Юханов участвовал с сентября 1941 года. Воевал в батальоне народного ополчения на Ленинградском фронте. В 1943 году окончил курсы младших лейтенантов и назначен командиром стрелкового взвода. Был пять раз ранен, но всегда возвращался в строй. 25 июля 1944 года младший лейтенант Юханов со своим взводом под огнем противника в числе первых форсировал реку Нарва в районе населенного пункта Тырвала (Эстония). Будучи раненым ещё при посадке в лодки, остался со взводом. Когда на середине реки лодка была разбита, вплавь добрался до западного берега. Взвод с ходу атаковал первую траншею врага. Командир взвода сам ручными гранатами забросал блиндаж и уничтожил девять немецких солдат. Во время атаки второй траншеи был снова ранен. Несмотря на это, продолжал выполнять боевую задачу и ворвался в третью траншею. Лично уничтожил 16 гитлеровцев и только по приказанию командира полка был эвакуирован в тыл. 28 июля командиром полка был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза. Алексей Семёнович Юханов умер от полученных ран в полевом госпитале 20 сентября 1944 года. Похоронен на воинском кладбище посёлка Нарва-Йыэсуу (уезд Ида-Вирумаа, Эстония).
Именем героя названы улицы в г. Нарва (Эстония) и в с. Троица Спасского района Рязанской области. Кроме того, в Троице на доме, где жил А.С. Юханов, установлена мемориальная доска. А ещё раньше, ему и всем павшим в годы Великой Отечественной войны, благодарные сельчане воздвигли памятник напротив церкви. Также в 2017 году имя Алексея Семёновича Юханова было присвоено местной школе.
СОВЕТСКИЙ ПЕРИОД И НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
В 1932 году в селе организуется колхоз «Искра». А в конце 60-х годов после объединения трёх колхозов сёл Троица, Красильниково и Половское создаётся совхоз «Луч», администрация которого в основном находилась в Троице. Совхоз занимался животноводством, овощеводством и зерновыми культурами. За 5-7 лет в финансовом отношении «Луч» стал миллионером. Благодаря совхозу и его успешной деятельности была построена новая средняя школа, все нуждающиеся работники обеспечивались жильём. За достигнутые результаты в работе совхоз «Луч» неоднократно занимал первые места в сельскохозяйственных соревнованиях по Спасскому району.
В 1932 году близ ст. Ясаково одной из первых в районе организуется Спасская МТС (Машинно-тракторная станция).
В 60-е годы в Троице была построена нефтебаза, которая обеспечивала топливом многие сельхозпредприятия Спасского района Рязанской области.
Широко известна была и продукция Троицких перерабатывающих предприятий. Например, Ясаковский консервный завод выпускал компоты, консервированные томаты и огурцы, соки, которые отправлялись на прилавки магазинов Рязанской области, Тюмени, Коми АССР и других регионов страны. В среднем ежегодно в торговую сеть поставлялось солений и консервов на сумму свыше 1 млн. рублей и это по советским временам!
В период 1960-1991 годов вблизи станции Ясаково функционировали следующие объекты:
- Заготовительная база зерновых культур, которые завозились многими совхозами Спасского района. Проводилась просушка зерна и отгружалась в вагоны для дальнейшей транспортировки по назначению.
- Вспомогательная структура Спасского кожзавода, которая осуществляла разгрузку сырой кожи из вагонов на машины для перевозки на завод. В дальнейшем выделанная кожа доставлялась обратно на ст. Ясаково, грузилась в вагон и отправлялась по назначению.
- Топливная база, на которую доставлялся уголь по железной дороге для нужд практически всего Спасского района.
- База химических удобрений, которые затем распределялись по совхозам Спасского района.
- Склады райпотребсоюза, склад от крахмального завода и склад от Лакашинского спиртзавода.
- База сельхозтехники, с которой по всему Спасскому району распределялись комбайны, трактора, сеялки, косилки и т.д.
В конце 60-х годов в селе Троица Ижевским молочно-консервным комбинатом был открыт приёмный пункт по сбору молока от многих совхозов Спасского района. Куда приезжали молоковозы, забирали это молоко и увозили на Ижевский комбинат.
В начале 1970 года в Троице был введён в действие небольшой хлебзавод, продукция которого направлялась в местные магазины и соседние сёла.
Бурей пронеслись лихие 90-е. Многие предприятия оказались ликвидированы за эти годы. Началась эпоха разрухи и безработицы.
Но вернёмся к железной дороге и станции Ясаково...
Следует отметить, что сквозное магистральное движение поездов в восточном направлении через ст. Ясаково было прекращено в конце 1961 года. Это связано с тем, что по данному направлению железнодорожники стали прокладывать двухстороннее движение (до этого, напомним, было одностороннее). В результате участок ст. Листвянка - ст. Ясаково для прокладки новых путей был отклонён из-за рельефа местности, не позволяющего проводить данные работы. Также учитывался фактор периодического подмыва железнодорожной насыпи в результате разливов и близкого расположения реки Оки.
В итоге было принято решение прокладку путей для двухстороннего движения поездов осуществлять в обход, по новому участку ст. Листвянка — ст. Тысья.
Станция Ясаково стала тупиковой. Рельсы на участке пути от Гавердово до Троицы в 1963-1964 годах были разобраны за ненадобностью. Однако вагоны с грузами продолжили поступать на ст. Ясаково через ст. Перевлес. Движение электропоездов (электричек) для пассажиров стало осуществляться по маршруту Рязань 1 — Перевлес — Ясаково.
Активное движение грузовых вагонов до ст. Ясаково было прекращено примерно в конце 1991 — начале 1992 годов в связи с развалом в селе Троица промышленных предприятий, имевших подъездные пути. Работать людям в селе стало негде, начался отток населения. Приблизительно до 2005 года на участке Перевлес — Ясаково существовало ещё редкое грузовое движение, в основном для вывоза металлолома. После его окончательного прекращения все стрелочные переводы на электрифицированном пути станции Ясаково были демонтированы. Линия превратилась в 7-километровый тупик без путевого развития.
Сегодня на станцию Ясаково продолжают ещё ходить пригородные пассажирские поезда, но на них из местных жителей и дачников мало кто ездит, слишком неудобное расписание. Ещё немного и пригородное движение на этом малодеятельном невыгодном участке окончательно прекратится.
Предыдущая часть:
Троица: древнее городище, бывший монастырь и клады
Автор статьи: Денис Шибаев
Источники:
1) Информация о селе Троица Спасского района на сайте «История, культура и традиции Рязанского края»;
2) Статья Людмилы Рубцовой и Алексея Водорезова «Троица» на сайте ИА «МедиаРязань»;
3) Информация с сайта СОБОРЫ.РУ (Народный каталог православной архитектуры);
4) Виталий Горчаков «Рязанские клады» (1995 год);
5) Краеведческие труды О.С. Бирули;
6) Археологическая карта России: Рязанская область. Часть1 (г. Москва, 1993г.);
7) Книга А.Л. Монгайта «Рязанская земля». Москва. 1961г.;
8) Краеведческие труды Н.А. Голдобёнкова;
9) Статья Евгения Баранцева «Поверх ленинградцев жители рязанского села хоронили своих родственников» от 27.01.2017 года на сайте «Комсомольская Правда»;
10) Народные рассказы, предания и воспоминания, услышанные мной в ходе личных устных бесед с местными жителями с. Троица.