сентябрь 2017
Делаем новый складной руль и переднюю подвеску,
на фотографиях сравнение старой и новой передней подвески, на которые я давно жаловался из за деформации перьев. (более подробно про это в видео ниже)
Теперь на новой можно регулировать жёсткость!
Даже блог на ютубчике завёл, рассказывал про истории с самокатом, из за того, что это было проще и веселей, чем писать громадные кучи текста с вольтажами и амперами, которые большей части аудитории были не интересны, а лайтовый видосик всегда можно посмотреть и забыть , вот он кстати.
28 сентября 2017
Самокат собрался в одно целое! Первый Тест-драйв нового руля и передней подвески удался!
Ощущения от катания абсолютно изменились!
Складной руль теперь даёт возможность кататься по МЦК)
Динамика разгона до 50км/ч просто поражает!
Внешний вид преобразился кардинально!
Дальность поездки на одной зарядке теперь составляет 40км, а если гнать на все деньги, то примерно 20-25км.
На фото представлены процесс постройки складного руля и первые GPS данные по поездке на новом вольтаже! и конечно -же зарядка от МЦК (Московское Центральное Кольцо)
Из недостатков осталось:
1.Подтекающее масло из мотор-колеса и как следствие высокая его температура( градусов 80 на ощупь)
2.Безобразие с проводкой на руле и внутри короба с АКБ.
3. Надо заказать нормальную держалку для телефона из Китая.
4. Нет нормального звукового сигнала, а звоночек пешеходы в наушниках- не слышат. Так-же из-за выросших показателей скорости и дальности иногда приемлемей ехать по ДОП(нужна автомобильная сингалка на 12V., а система сейчас на 72V, соответственно нужно уменьшать напряжение.
5. Нужно нарисовать Электрическую систему Самоката.
начало сентября 2017
История про нового мастера Максима, который теперь будет куратором электрической части самоката #Flyswatter
Больше подробностей этого решения в видео ниже.
Из недостатков самоката в целом после на мой взгляд осталось:
1. плохое крепление телефона на руле.
2. может быть нужна зарядка для мобильных устройств от бортпитания
3. Ездить стало холодно. (нужны перчатки тёплые и дождевой комбез)
середина октября 2017
1. В первый выезд от Макса (Мастера по электронной части) пошёл сильный ливень и была выявлена небольшая проблема связанная с коннектором силовых проводов от контроллера до мотор-колеса. Немного чёрной изоленты исправило этот недуг. (на фото плохо видно, но я отметил) Коннектор был сделан для упрощения обслуживания мотор колеса в котором теперь масляная система охлаждения.
2. Так же на том выезде держатель телефона опять не справился со своей задачей и уронил мой телефон в лужу. Благо Meizu mx4 легко перенёс это приключение.
3. По приезду домой я вскрыл основной батарейный отсек и проверил насколько много воды после этой поездки получилось. К счастью её не оказалось совсем, влагоизоляция сделанная Александром работала отлично, плюс сливное отверстие сделанное Евгением в нижней части батарейного отсека оказалось не лишним.
Общий вывод к которому я пришёл на тему влагоизоляции это - не делать идеально закрытый и герметичный корпус, а лучше оставить сливное отверстие, что бы в случае образовании влаги или затекании воды у неё был свободный выход, ну и китайские вкладыши для поглощения влаги. Ну и в ливень тоже не надо кататься.
Я с полной радостью катался на самокатике примерно 5 дней.
Пока не сгорел опять силовой транзистор на контроллере Infeneon 9fet. "к сожалению меры, которые сделал Макс для предотвращения этой беды оказались не достаточными" Фактически он заменил один сгоревший транзистор на новый и заменил термопрокладку на термопасту между радиатором контроллера и корпусом батарейного отсека для лучшего теплообмена. Но этого оказалось МАЛО!
Собственно я позвонил Максу и сообщил об этом, на что он сказал приезжай , установим двойное количество транзисторов в параллель, для уменьшения общей нагрузки на каждый транзистор. Или приобретай другой контроллер на 12 транзисторов который больше по габаритам на 6см. в длину ,но тогда придётся изменять форму короба и расположения внутренностей ОПЯТЬ. И соответственно потратить приличное количество средств.
Если подытожить то из недостатков остался контроллер и место его расположения.
Ниже показаны фото с покатушек в Парке Победы
сентябрь-ноябрь 2017
После того как второй раз сгорел транзистор я серьёзно задумался на тему замены контроллера и переделки корпуса в котором находится вся электроника, слишком мало места.
2) К контроллеру Infineon 9 fet по мимо надёжности- были претензии по невозможности настройки его параметров (таких как: сила фазного тока на обмотки и ограничение максимальной силы тока забираемой от батареи) без вскрытия дэки и специального провода-переходника и компа на Windows XP со специальной программой, которая была только у Евгения ниже на фотке он как раз готовиться перепрашивает контроллер (пока он был в рабочем состоянии 29 сентября 2017)
3) Приехал из Китая новый держатель для телефона сделанный из алюминия, новый фонарик, карбоновые трубки для увеличения места на руле и механический звонок бойкового типа.
4) Фактически 12 октября 2017г. (в день когда сгорел транзистор) Самокат был отправлен в резервацию в гараж с полным отключением батареи от всех источников питания до наступления летнего сезона 2018г. (на 10 месяцев) Для этого я зарядил батарею на 80% (3.8 вольта на ячейку) и просил периодически присылать мне фото ваттметра (который теперь включается от кнопки и не жрёт лишнюю энергию) для периодической проверки общего напряжения батареи.
Спасибо за ваше время и вы большие молодцы, что дочитали/досмотрели до конца. Увидимся в продолжениях!