Возникший дефицит порожних контейнеров спровоцировал повышение цен на перевозки грузов морским путем, что в свою очередь предрекает нехватку товаров из Китая. Так, помимо повышения цен, увеличились еще и сроки доставок. Предполагается, что ситуация сохранится минимум до января.
Дисбаланс в торговом сообщении между Китаем, США и Европой усугубляется, а порожние контейнеры скапливаются в Северной Америке.
В связи с текущей нехваткой контейнеров значительно повысилась и ставка фрахта. Например, для направления Китай-Россия за последнее время ставка выросла с 3 000 до 6 000 долларов, а на другие направления цены выросли более чем в 5 раз. Некоторые крупные компании были вынуждены приостановить функцию букирования: Maersk убрала с сайта возможность получения этой услуги онлайн, а гонконгская Sinokor отравила письма о приостановке букирования на весь декабрь.Что касается небольших производств, то они вовсе приостановили выпуск продукции в силу неподъемности новых ставок фрахта.
Участники рынка предполагают, что дефицит контейнеров мог случиться на фоне отложенного спроса, вызванного пандемией. Также причиной стал возникший дисбаланс между производителями Азии и потребителями Америки: КНР перестала закупать товары у США, а США продолжают покупать в Китае, в итоге контейнеры уходят в Америку, а назад не возвращаются.
Еще больше полезной информации на сайте логистической компании Modern Way.