Любители доработать свой авто, перед установкой данной конструкции, в первую очередь думают об украшении автомобиля. И уже на втором месте стоит мысль о пользе.
Так у 80%, как и с установкой фильтра нулевого сопротивления. Доработки бюджетные, вид спорт, что ещё нужно. Обязательно, как-нибудь поговорим про нулевик.
Конкретно по растяжкам и распоркам, кому как больше нравится, авторитетное издание в мире тюнинга "Maxi Tuning", проводил тест.
Испытывали на прохождение змейки. Основная задача этой доработки, улучшение жёсткости кузова на кручение.
Испытывали Ваз 2110:
1. В заводском состоянии 98 л.с. 16v
2. Гражданский тюнинг 120-130 л.с.
3. Турбо 200 л.с.
Есть мнение что этот кузов, больше всех нуждается в такой распорке, хотя сам АвтоВаз заявляет что жёсткость кузова 10 ого семейства, выше чем у 9 ого. Как по мне, завод лукавит.
Результаты оказались довольно интересными, автомобиль в заводском исполнении с распоркой, проехал змейку так же как турбо без такого усиления.
Стандартный авто ехал эту же короткую дистанцию на 20% дольше по времени, без установки растяжки.
Быстрее всех оказался гражданский тюнинг.
У меня на всех автомобилях Lada, с самого детства стояли такие "украшения". Первые установки действительно не несли глубокого смысла, сейчас я точно знаю что это необходимость. Я дорабатываю подвеску комплексно, с установкой подрамника, других рычагов, стоек и т.д. Давно не превышаю скорость, соблюдая пдд, ещё до рождения дочери, стал уважать других участников дорожного движения. Тюнинг для российских авто необходимость, и прежде всего безопасность! Есть ряд случаев, где будь я на заводской подвеске, сейчас бы вряд ли писал вам эту статью. Если интересно, дайте знать в комментариях, обязательно расскажу.
На таких автомобилях как Honda, Subaru, BMW часто есть растяжки с завода. И подвеска в этих машинах жёсткая, всё у меня были, ездил и радовался. Где не было усиления сам ни чего не ставил, параметры у кузовов отличные и так.
Рядовой водитель в принципе не заметит разницы после монтажа.
Однако будет опасность при рядовом дтп, усложнить и сделать дороже свой ремонт. Если установлен подрамник, вероятность попадания двигателя в салон машины снижается, а оставить кузов своего "железного друга" без возможности восстановления, возрастает.
Постарался подробно описать положительные и отрицательные стороны данного действа.
Решать Вам, стоит игра свеч, или нет!
Добро пожаловать на канал!
Будем ещё обсуждать, как бюджетные доработки, так и более серьёзные, оставайся со мной.