В сентябре 1938-го года после рассмотрения комиссией танка «А-20» (он же ранее классифицирующийся как «БТ-20», венец линейки быстроходных танков), было принято решение о сборке 3 образцов и 1 корпуса для обстрела. К началу 1939-го года «А-20» был готов, и завод начал проектирование его модификации под индексом «А-20Г».
Буква «Г» в данном случае обозначала тот факт, что танк иметь чисто Гусеничный ход, уже без возможности передвигаться на колёсах. Впоследствии, ради выделения танка в индивидуальную модель ему присвоили индекс «А-32».
В феврале 1939-го года на заседании комитета обороны решили изготовить опытные образцы «А-32», хотя само военные в войсках желали видеть более легкий «А-20». В итоге решили изготовить оба танка, по настоянию известного конструктора Кошкина.
В мае 1939-го изготовили опытный образец «А-32», и по итогам испытаний оказалось что при лучшей подвижности А-20, «А-32» имеет большую проходимость.
Помимо этого ходовая А-20 находилась уже на пограничных пределах своих возможностей в плане выдерживания вооружения и бронирования. А вот «А-32» с самого начала испытаний прекрасно чувствовал себя с более мощным 76-мм орудием «Л-10» и более толстой броней. Кроме того, на А-32 был виден большой задел на будущее наращивание брони!
В конце 1939-го года после демонстрации танков «А-20» и «А-32» совету министров СССР было решено увеличить броню, но это уже совсем другая история... После этого танк «А-32» отправился на завалы истории.
Характеристики:
- Масса — 19 тонн
- экипаж — 4 человека (на 1 больше чем в танке А-20)
- размеры — 5,96 м (длина) * 2,65 м (ширина) * 2,43 м (высота), 0,4 м (клиренс)
- вооружение — 76-мм пушка Л-10 и два 7,62-мм пулемета ДТ
- боекомплект — 121 снарядов и 2709 патронов
- бронирование — 35 мм во лбу корпуса (20 мм под углом 56 град), 25 мм в башне по кругу, 24 мм в бортах (20 мм под углом 35 градусов), 16 мм в корме, крыше и днище
- максимальная скорость — 74,7 км по шоссе или 65 км/ч по пересеченной местности (ход только чисто гусеничный)
- удельная мощность — 26,3 л.с. на тонну (двигатель В-2, мощностью 500 л.с.)
- подвеска — торсионная
- запас хода — 400 км по шоссе или 350 по пересечённой местности