Автомобильная компания, производившая китайские автомобили. Территориально находилась в городе Черкесск Карачаево-Черкесии. Название Derways составлено из двух частей: Der - от фамилии учредителей и ways - от англ. «дороги». На заводе числилось около 3000 сотрудников. Основана компания была в 2004году.
В качестве основного поставщика комплектующих предприятие Derways выбрало румынского производителя внедорожников ARO, а главным донором послужил довольно древний армейский ARO-244. От него взято полностью шасси с рамой, подвесками, трансмиссией, рулевым управлением и тормозами.
Нижегородцы хорошо знакомы с этой моделью, поступившей в начале 90-х большой партией на одно из предприятий им.Сормова по какому-то бартеру. До сих пор попадаются отдельные экземпляры, наполовину укомплектованные нашими запасными частями (двигатели ЗМЗ и УМЗ, коробки и мосты от УАЗа и так далее). Вот и в Черкесске в качестве основного силового агрегата предпочли использовать двигатель ЗМЗ-409.10 (в качестве альтернативы предлагается только 2-литровый турбодизель Peugeot, который значительно дороже). А вот кузов для снижения себестоимости решили делать самостоятельно. Кузов у «Ковбоя» каркасно-панельного типа (каркас сварен из труб квадратного сечения, на него навешены металлические панели, а крылья и капот сделаны из стеклопластика), что и обуславливает «квадратно-угловатый» дизайн. Такой кузов в производстве гораздо дешевле уазовского, который, как и раньше, изготавливается методом штамповки и сварки.
Нужно отметить, что комплектация у "Ковбоя" довольно богатая, включающая электропривод зеркал (заимствованные у Pajero), четыре стеклоподъёмника, противотуманные фары, литые диски, кенгурин, лебедка и конечно же вторая печка в салоне.
Интерьер "Ковбоя" слегка напоминает ВАЗ-2110 и правильно, ведь многие детали взяты из этого автомобиля (ручки дверей, руль, весь низ передней панели, кнопки и рукоятки управления, подрулевые рычаги, комбинация приборов и т.д.) обратите внимание, что руль на всех автомобилях был обтянут кожей.
Шасси фирмы АРО закупают в Румынии: раму, доработанную специалистами «Der-ways», задний мост с межколесной блокировкой, рессоры, амортизаторы, бензобак и топливопроводы, тормозные трубки, переднюю независимую подвеску в сборе. А еще – коробку передач в блоке с «раздаткой», редуктор, карданные валы. Их четыре: два передают крутящий момент к переднему и заднему редукторам, еще два – к передним колесам. И, наконец, дисковые передние тормоза и барабанные задние. Гамма двигателей включает бензиновый ЗМЗ-409.10 мощностью 143 л. с. и турбодизель ЗМЗ-5143.10, 98 л. с., а также 90-сильный французский турбодизель «Пежо-DW10TD». Колеса 16-дюймовые, с покрышками 265/70R16. Рулевой механизм – типа «червяк-ролик» с усилителем. Вместо передних полуосей, у этого "зверя" были маленькие карданчики.
В городе Derways нареканий не вызывает. Благодаря высокой посадке и большим зеркалам заднего вида, машина обладает отличной обзорностью, и потому маневрирование в потоке не создает сложностей. Но на высокой скорости зеркала-лопухи начинают "петь", и эта песня настойчиво проникает в салон. Для водителя-"легковиста" сюрпризом окажется расположение педального узла: он здорово смещен влево. Получается, что "газовая" нога болтается в воздухе, а левая нога попадает на тормоз. Что ж, будем учиться сидеть по-новому, вишневому! Меж тем на штатных УАЗовских сиденьях расположиться удобно непросто. Прямая, как доска, спинка сиденья, отсутствие подлокотников и боковой поддержки вынуждают водителя сидеть сгорбившись. Отличительные особенности коробки – сверхдлинные ходы рычага. Впопыхах легко перепутать вторую и четвертую передачу. К тому же на полном приводе (временная мера!) на рычаги КПП и раздаточной коробки приходит серьезная вибрация. Замечу, что характерное гудение трансмиссии присутствует, однако оно не перерастает в самолетный вой, как на старом УАЗе.
В 2006 году производство модели Derways Cowboy было завершено в связи с банкротством фирмы ARO и недостатком комплектующих для сборки.
Интересно было бы посмотреть на машины этого завода в наше время. Мне кажется он бы многим составил конкуренцию.