Всем привет, с вами Иван? И в этой статье я хотел бы разобрать работу с таким форматом насос-форсунок, как PLD.
Устанавливаются такие форсунки в основном на тягачи марок Mercedes или DAF.
Небольшое примечание, PLD на Мерседесах ставится только на моделях с V-образным двигателем. И данная секция считается самой надежной топливной системы из всех ныне применяющихся.
Причинами выхода из строя как и в случае с насос-форсунками и Common rail, являются некачественные масло и топливо, ну и некачественное обслуживание самой топливной системы.
И во второй части мы поговорим об обслуживании форсунки PLD на стенде.
Итак, форсунка крепится на стенд, там уже находится рейка с необходимым объемом топлива для симуляции подачи его в камеру сгорания, и есть тест-план, в котором прописаны все необходимые показатели. На каких оборотах должна работать форсунка, каков размер налива топлива, какие допустимые расхождения значений имеются.
По окончании обкатки форсунки она либо возвращается в машину либо проводится ее ремонт.
Спасибо что дочитали до конца, надеюсь материал был вам полезен.