Генеральный директор группы компаний «Деловые Линии» Фарид Мадани рассказал журналу G-Drive о трендах в логистике: упрощении операций и переводе их в онлайн, а также о заботе о клиентах и собственном секрете эффективности бизнеса.
О ЦИФРОВЫХ ТРЕНДАХ РЫНКА
Основной тренд, который мы наблюдаем с начала пандемии, – стремительное развитие интернет-торговли, она стала и драйвером роста грузоперевозок и развития дистанционных технологий. Компании должны продолжать развивать цифровые сервисы, чтобы оставаться востребованными у «нового потребителя», который постепенно все больше уходит в онлайн.
Растет спрос и на адресную доставку (от двери до двери, без необходимости приезжать в пункты приема и выдачи отправлений). По нашим оценкам, в ближайшие месяцы он сохранится и будет расти.
Возросла роль государства в цифровой трансформации отрасли и правовом регулировании. Благодаря эксперименту Минтранса ускорится развитие цифровых компетенций через внедрение электронного документооборота. Налоговое администрирование и госконтроль в области грузоперевозок (тахографы, весовой контроль и т.д.) продолжают тенденцию обеления отрасли и ухода серых компаний.
О РЫНКЕ ЛОГИСТИКИ СЕГОДНЯ
Проект с использованием электронной накладной и путевого листа – сейчас самый крупный и важный для всей отрасли, кроме того, это пример цифровизации отрасли «сверху». Помимо очевидного удобства это хороший резерв для снижения себестоимости услуги перевозки. Как пример, снижение до 5% холостых прогонов, которые осуществляются при заездах в АТП для сдачи путевой и перевозочной документации.
Есть и другие важные для отрасли проекты – переход на экосистемы, которые должны значительно повысить безопасность на дороге. Это, в частности, государственные инфраструктурные проекты «Умный город» и «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Например, установка автоматических пунктов весогабаритного контроля по всей стране поможет эффективнее выявлять нарушителей и ввести конкурентные условия для всех перевозчиков, как для крупных транспортных компаний, так и для небольших экспедиторов.
Развиваются и экосистемы сервисов для логистического бизнеса, с профессиональным подходом к специфике отрасли, где учтены все процессы – от назначения ресурсов (водитель, транспортное средство), подтверждения с помощью ПЭП (простая электронная подпись), формирования задания водителю, электронной транспортной накладной и электронного путевого листа. И уже на основании этого строятся оптимальный маршрут следования, необходимый лимит топлива и заправочные комплексы по пути следования с оптимальной стоимостью бензина.
Экосистемы не только развиваются, но и успешно работают, например у нашего топливного партнера «Газпромнефти-Корпоративных продаж». Весь документооборот между логистическими операторами и топливными компаниями осуществляется в электронном виде и заверяется электронными подписями.
Топливные карты теперь виртуальные: внесенные в систему водители могут заправляться сразу после подписания договора. Изменение лимитов, предоставление отчетности, информация по картам и заправочным ведомостям осуществляется в автоматическом режиме на платформе «ОПТИ 24». Все это не только снижает издержки логистических компаний по контролю за расходом топлива, но и исключает возможность кражи топлива или утери карты. За такими системами будущее. Однако важно понимать, что они хороши, когда свободно интегрируются с системами клиентов.
Полную версию интервью Фарида Мадани читайте в журнале G-Drive.