Доброго времени суток подписчики и гости канала!
В этой статье мы поговорим про те самые пикирующие бомбардировщики Ju-87, отличительной особенностью которых были форма их "ломаных" крыльев и сирена, завывающая когда пилот начинал пикировать.
Укоренилось мнение что они играли психологическое воздействие и деморализовали противника.
В этой теории есть доля правды, что уж говорить, я и сам считал что именно так и задумывали немецкие инженеры-конструкторы. Однако не всё так однозначно.
Откуда звук?
Самолет издавал такой звук благодаря маленьким винтам, установленным на стойках шасси по штуке на каждой. Вес одного такого винта составлял около 50кг. Они вращались из-за набегающего потока воздуха и издавали характерный звук.
В начальных версиях самолёта (1939-1941г) её никак нельзя было отключить, немецкие летчики испытывали дискомфорт от постоянного звука сопровождавшего весь полёт. С началом 1942г стали выпускать новые модификации самолетов с установленными сиренами с возможностью включать и выключать их с кабины.
Дальше как объяснил бывший лётчик Юнкерса:
Дело в том, что при пикировании нельзя было превышать скорость, это приводило к большим нагрузкам и могло развалить самолёт.. Но пилот обычно смотрел на цель и не мог отвлекаться на приборы, поэтому установили сирену, которую он включал перед пикированием, и от потока воздуха она начинала крутиться. Выше скорость - выше тон звучания. Соответственно по высоте звучания пилот определял скорость пикирования. Выключение сигнализации производилось только после выхода из пикирования, на скорости примерно 300-320 километров в час.
Психологическое давление было лишь "побочным" эффектом.