Всем привет!
Моя сегодняшняя история будет о том почему и куда уходил антифриз на ваговском моторе..
Ну а перед тем, как я расскажу что же все таки произошло, не забудьте подписаться на мой канал и в конце поставить лайк!
Несколько месяцев подряд после покупки в моем автомобиле непонятно куда уходил антифриз. Особенно когда долго "давишь тапку". Например когда едешь на дальняк и на протяжении долгого времени обороты не опускаются ниже 3000.
А еще было замечено что утром когда прогреваешь сначала из выхлопа идет бело-сизый дым. Да и не заметить такое было сложно). Дымила как паровоз!)
Про дым я думал что пора наверное менять маслосъемные колпачки. И пока не заморачивался над этим вопросом. Машина сначала подымит, прогреется и дым исчезает.
Зато как это шокировало утренних прохожих!))
А/м дымит не только из выхлопной трубы, но и впереди из под капота!
Но как раз дым из под капота и мог бы дать подсказку если бы я был на тот момент опытным мотористом!
И вот в один из прекрасных дней еду я еду неспеша по своему маленькому городку. Передним колесом попадаю в не большую но глубокую яму в асфальте. И машина начинает троить!!
Сердце мое чувствует что что то не ладное! Я скорее направляюсь в гараж.
Машина плохо едет, троит и дымит бело-сизым дымом.
В гараже подключаю диагностический кабель Ваг-Ком (он же Вася-диагност). И наблюдаю такую картину:
Да да, что то не ладное творится с 1 и 2 цилиндрами. Посоветовался с одним знающим человеком - говорит нужно снимать ГБЦ и смотреть что там такое. Или прогорела прокладка ГБЦ между 1 и 2 цилиндрами, или что то еще!
Ну вот я и "приехал" снова(.
Собравшись мыслями, через некоторое время я все таки снял ГБЦ. Прокладка была старая, но явных пробоев не наблюдалось. Залил в клапаны солярки. Оказалось что все они довольно не плохо пропускают.
Было решено раз уж снял прокладку, то и дефектовать ГБЦ.
Отвез ГБЦ в одну контору, что бы самому не возится со съемом клапанов.
Разобрали, провели опрессовку и выставили диагноз - пробита рубашка охлаждения 2-го цилиндра!!
Вот и ответ - куда же уходил антифриз! И почему бело-сизый дым.
Похоже что мотор предыдущие владельцы очень хорошо перегрели! Подтверждением этому еще были жесткие масляные отложения (как кусочки гуталина) в пространстве ГБЦ.
От сюда мораль - ребята меняйте во время масло и следите за качеством и уровнем антифриза что бы не попасть на капитальный ремонт двигателя!
Мне с моим мотором очень не повезло и решено было во всем разбираться самому. Впереди еще много отчетов о проделанной работе. А пока предлагаю ознакомиться с предыдущими статьями:
2. TDI, часть 2 я. Замена турбины и начало моих приключений.
3. Как проверить точность дешевого динамометрического ключа.
4. Почему вместо положенных 4 литров масла, в двигателе оказалось 8 литров! TDI, 3 часть..