Всем привет! В данной статье я хотел бы вам рассказать о том почему считаю вариатор самой лучшей трансмиссией в бюджетном сегменте. Сразу хочу сказать то что в этой статье не будем глубоко рассматривать вариатор с технической стороны, а рассмотрим с экономической стороны и подведем итоги о том кому идеально подходит такой тип трансмиссии.
Не будем сильно тянуть с предисловием и резко начнем с покупки автомобиля. Будем рассматривать нулевой, новый автомобиль.
Все чаще автопроизводители из автоматических трансмиссий предлагают только вариаторную трансмиссию и очень многих это отталкивает от покупки. Другие же производители дают вам выбор и обычно вариаторная трансмиссия выбирается в таком случае реже всего.
Многие считают что вариатор это не надежно. И все! Честно говоря я прекрасно понимаю что вариатор менее надежен чем тот же гидротрансформатор и тем более механика. НО преимуществ куда больше чем минусов, и все эти преимущества оправданы меньшей надежностью.
Первый самый главный плюс почему производители бюджетных автомобилей все чаще выбирают вариаторную трансмиссию, а именно стоимость, да и это весомый аргумент. Некоторые модели вариаторных трансмиссий парой в 3-4 раза дешевле гидротрансформаторов.
Современная вариаторная трансмиссия при должной эксплуатации, а именно при спокойной городской езде, регулярной замене масла, ходят эти коробки спокойно 150 тыс. км (по своему опыту), а у некоторых заботливых владельцев вариаторы выхаживают и 250 тыс.км, это откровенно единичные случаи, но 150-170тыс это обычная практика.
Теперь рассмотрим мою ситуацию и ситуации большинства российских семей. Покупая себе новый автомобиль в семью, на ближайшие 3-5 лет, зачем переплачивать за надежность если ты в среднем в год проезжаешь 10-12 тыс км, а это 60 тыс.км за 5 лет!.
И нафига мне ресурс даже в 150 тыс, то есть я должен заплатить за надежность, а воспользуется её следующий владелец? И зачем мне это.
Но тут не все, автомобиль на вариаторе с тем же двигателем имеет расход топлива на 20-30% процентов ниже гидротрансформатора и тем более робота. И за 60 тыс. км. при сегодняшней цене на топливо, серьезная экономия.
Получается покупая вариатор, я экономлю при покупке авто, а также экономлю на топливе.
Теперь представим я таксист или решил ездить на машине лет 15. И рано или поздно мне прийдется ремонтировать вариатор. И оказывается ремонт стоит в среднем от 30 до 70 тыс рублей. Причем за 70 тыс рублей вы получите (рассматриваем среднюю цену ремонта на трансмиссии от Jatco) "новую коробку", которая ещё проходит столько же.
Получается я с экономил при покупке, но потом заплатил за ремонт те же деньги что с экономил. Но я все это время экономил на топливе! я спустя 5-10 лет снова начинаю ездить на новой коробке, а купив гидротрансформатор я бы получил через 10 лет старую кпп, за те же деньги, + он меня все это время разорял на АЗС.
Но помните помимо топлива и начально стоимости, гидротрансформатор разорит вас при ремонте, который тоже наступит примерно на 250-350 тыс. км. А ремонт обойдется вам намного дороже. Но в большинстве случаев на ремонте экономят, и по итогу вы не получите новую кпп, а просто поставите машину на ход, и потом будете перебирать её раз в году.
Итог
На дистанции вариатор намного выгоднее во всем. И вариатор это лучший выбор для неспешной городской езды и езды по трассе.
Вариатор противопоказан только в том случае если вы любители по буксовать и у вас есть необходимость в перевозки прицепов. Вариатор не любит не буксовать, и не тягать прицепы
Напишите что по этому поводу думаете вы, а также не забудьте оценить статью и подписаться на канал, так как здесь ещё будем неоднократно рассматривать интересные темы .
