Привет всем! 🙂
Сначала речь шла о 16 клапанниках на автомате… Потом к этому делу подключились 8 клопы на механике… Реакция относительная — на 85% положительная со слов авторов других БЖ, но и состояние двигателя, топлива, да и психосоматика разная у людей. Но после БЖ самого консервативного и не предвзятого Владимира aka VoV02. Решил, что стоит купить и поставить!
Ставили в большинстве своём клапаны General Motors 94580183, но раз у нас эксперимент, то пойдём дальше… Заказываем и творчество GM, и изделие HYUNDAI/KIA 2674021314.
По стоимости они почти идентичны, в зависимости от региона и магазина, от 300 до 500 рублей
GM из пластика — KIA металл, к качеству визуально претензий нет… продувается соответственно как в инструкции
Работоспособность GM известна, так что себе я ставлю PCV от KIA.
Для установки нужен шланг…
тут кто в лес, кто по дрова.
Шланг Gates — очень дорого стоит… от Волги в оплётке и без — жёсткий какой-то, мне не понравился. 😕
Но раз у нас эксперимент, то продолжаем искать решение, и им является: —
"Патрубок вентиляции картера ВАЗ-2123 "Chevy Niva" длинный (730-810мм)" артикул 2123-1014240
Стоит он смешные 28,51 руб.🙂
Вдогонку к этому 5 (4шт. достаточно, но купил 5 — на случай, если вдруг сломаю) червячных хомутов 08-12 мм. — в Интернет-магазинах бьётся легко по артикулу 0812.
Собираем простую конструкцию
Шланг мягкий, облегает хорошо, но надо смазывать… силиконом например из баллончика, чтоб залез хорошо на клапан.Приступаем к установке… в моём случае пластиковый кожух с двигателя нужно снять…
Вот сток вид!
Демонтируем родной шланг
Никакого жиклёра у меня нет — провод проскакивает спокойно.
Устанавливаем клапан PCV!
Закрутил хомуты, стяжкой нейлоновый притянул к патрубку, чтоб не торчал.
После возвращения пластиковой крышки — изменение в конструкции не заметно совсем.
Второй клапан подготовил для установки в другую Гранту!
А конкретно для
Chersoon
—
Лада Гранта Сова🦉
— БЖ
Двигатель! Настало твое время! 1000 и 1 клапан PCV, Агат и прочие мелочи.
Ещё другой момент, пока на улице потеплело и не льёт дождь, решил заняться стёклами… точнее их появившемся вновь дребезгом.
Ранее я использовал D-образный уплотнитель. —
Доработка уплотнителей стёкол (устранение дребезга)
Но за год он примялся и ~ 30% дребезга вернулось…
Решил не снимая уплотнитель — дополнить его трубкой.
Вставлял китайской лопаткой… вполне удобно было.
Прошёлся по всем 4 стёклам.
Дребезг естественно почти исчез, посмотрим теперь на сколько хватит данной доработки.
А на сегодня всё!
Подписи, лайки, репосты — приветствуются…
Если есть вопросы, оставляйте их в комментариях. Рад буду ответить.
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!🙂
UPD 21.05.2017
Эффект от установки PCV клапана действительно есть, и он проявляется сразу!
Двигатель стал эластичнее работать. Пропали рывки при переключении передач, причём как на повышение, так и на понижение.
Двигатель с низов даёт больше тяги. При езде по грунтовой дороге просто включаю первую, отпускаю плавно сцепление и машина едет… Не спеша и аккуратно, без попытки заглохнуть на подъёме и соответствующей дёрганности.
Из непривычного — почти отсутствует торможение двигателем.
Цена вопроса: 500 ₽