Всем привет, с вами Иван, вы на канале truck view и сегодня я расскажу еще один интересный факт об отношении специалистов по топливным системам - "дизелистов" или "топливщиков".
Поговорим мы о системе с насос-форсунками, а конкретнее о формате HPI. Применяется он в основном на грузовиках "Скания".
Главной отличительной чертой этого формата были четыре патрубка, выходящие из топливного бака.
Топливные форсунки различаются еще и по количеству клапанов в них. Так, в HPI один клапан отвечает за впрыск топлива в камеру сгорания, а второй за его подачу.
Проблема этого формата в том, что мало специалистов, которые смогут починить ее правильно, не сломав еще больше. Отсюда и низкая популярность у водителей и мастеров. Поэтому раздобыть запчасти на HPI всегда было проблематично, особенно в разборе форсунки и клапана.
Плюсом этой системы является долгий срок эксплуатации, а еще надежность во время использования.
Еще стоит рассказать о проверке клапанов в системе HPI. Проверка проводится на специальном стенде, при помощи рейки, имитирующей подачу стандартного объема горючего, так как при прямой проверке будут расхождения в давлении.
В конце хотелось бы сказать, что HPI - одна из самых известных "неремонтируемых" систем. Таких систем гораздо больше.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Надеюсь, информация в ней была вам полезна.