Найти тему
На родимой стороне

Новые плавучие атомные станции будут модернизированы

В этом году началась промышленная эксплуатация первой в мире плавучей теплоэлектростанции, на основе энергоблока "Академик Ломоносов".

Само по себе - это уже событие! Оно даёт возможность решить важнейшую задачу, а именно, обеспечение энергией и теплом населённых пунктов, которые находятся в труднодоступных местностях нашей страны.

ПАТЭС "Академик Ломоносов" Яндекс Картинки
ПАТЭС "Академик Ломоносов" Яндекс Картинки

Но самое замечательное заключается в том, что разработчики не остановились на достигнутом и была представлена модель оптимизированного варианта. Со слов специалистов, новый вариант, по своим характеристикам, будет превосходить уже действующий. Это позволит находить покупателей не только внутри страны, но и за рубежом.

Чтобы понять чем новый вариант будет отличаться от первого экземпляра, проведем сравнительную характеристику на опубликованных данных.

1. На Академика Ломоносове установлены две реакторы установки КЛТ-40С. По совокупной электрической мощности, на выходе, будут поставлять потребителям 60 МВт. Данной энергией можно обеспечить город в 100 000 населения. Срок эксплуатации 40 лет.

Схема и основные характеристики ПАТЭС "Академик Ломоносов" Яндекс Картинки
Схема и основные характеристики ПАТЭС "Академик Ломоносов" Яндекс Картинки

В оптимизированной версии ПАТЭС, будут размещены две реакторных установки РИТМ-200, которые являются следующим поколением реакторов для базирования на судах. Совокупная электрическая мощность должна составить 100 Мвт. Срок эксплуатации примерно одинаковый, но обещается, что между заменами отработанного топлива, будет период в 10 лет. Это позволит, как я понял, проводить замену топливных элементов во время плановых ремонтных работ. На Ломоносове, следовательно, срок замены топлива меньше и размещается специальное оборудование, чтобы производить выгрузку отработанных элементов на месте.

Новый реактор РИТМ-200 Яндекс Картинки
Новый реактор РИТМ-200 Яндекс Картинки

2. Изменится и компоновка ПАТЕС. Как уже выше писалось будет убрано оборудование для замены и хранения отработанных топливных элементов, а также уберут жилые помещения для обслуживающего персонала( они будут размещаться на берегу). Это даст возможность уменьшить водоизмещение на 4 тыс. тонн.

3. Оптимизация, в первую очередь, призвана повысить финансовую привлекательность проекта. За стоимость проекта, его неоднократно критиковали. Указываются суммы до 40 млрд. рублей. Если операция по снижению стоимости удастся, то возможно интерес будет и на внешних рынках.

Общий вывод можно сделать следующий, что это уникальная разработка. Она нужна на просторах нашей страны, а в перспективе и иностранным покупателям. Прекрасная новость, что разработчики продолжают работу по доведению до ума проект, а не бросают его. Это косвенно говорит о реальной востребованности.

Понравилась статья? Подписывайтесь и читайте уже опубликованные материалы!!!

А также ставьте лайки, поддержите канал!