Всем привет, с вами Иван, вы на канале Truckview и в этой статье мы с вами разберемся, чем же система насос-форсунок на грузовых автомобилях предпочтительнее простой подачи топлива через ТНВД или системы Common rail
Для начала определимся, какие бывают насос-форсунки и на каких машинах они применяются. Системы с насос-форсунками бывают трех видов.
1. Классические, когда в одном корпусе совмещены и насос и форсунка.
2. Формат XPI, разработан компанией "Scania Cummins" для одноименной марки грузовиков, но к сожалению, просуществовал недолго, не прижившись в среде водителей и компания отозвала технологию с рынка.
3. Формат PLD, применяющийся на Мерседесах.
Все перечисленные топливные системы широко применимы, но есть еще довольно экзотические варианты, как например у фирмы САТ, где давление масла в области форсунка способно регулировать подачу топлива через эту форсунку в камеру сгорания.
Для каждого цилиндра двигателя в любой из этих систем изготавливается отдельная форсунка. Еще одной особенностью этой системы является отсутствие единого ТНВД, так как в каждой форсунке каждый инжектор сам по себе является мини-версией ТНВД.
Весь цикл работы данной топливной системы проводится в три этапа.
1. Предварительный впрыск - необходим для равномерного сгорания топлива в камере сгорания.
2. Основной впрыск - формирует топливную смесь
3. Дополнительный впрыск - очищает камеру сгорания от остатков топливной смеси
Главным недостатком этой системы является высокая стоимость ее обслуживания.