17 декабря встанут французские железные дороги и общественный транспорт: начинается забастовка против запланированной приватизации этих отраслей. Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) и Парижское автономное управление транспорта (RATP) собираются разделить на части и пустить с молотка. Однако рабочие и служащие этих компаний, чьё положение в случае приватизации резко ухудшится, собираются побороться за будущее своих рабочих мест.
В этом их поддерживают и пассажиры: ведь приватизация означает регресс: она приведёт к снижению качества услуг, при одновременном их удорожании и ухудшении инфраструктуры. Недавний пример Великобритании, где приватизированные при Тэтчер железные дороги пришлось ренационализировать, в том числе и из соображений безопасности.
По оценкам экспертов, больше всего от приватизации пострадают жители парижских пригородов, которым придётся ждать состав по двадцать минут вместо нынешних семи.
Улица Шатоден, Париж, 8.30. Утро ещё только началось, а кордон жандармов уже перекрыл вход в штаб-квартиру административного совета Mobilités Иль-де-Франс. В то время как управляющие собрались, чтобы принять решение по поводу календаря открытия железнодорожных сетей Парижского региона свободному рынку, служащие и работники Национального общества железных дорог Франции (SNCF) и Парижского автономного управления транспорта (RATP) решили заявить о себе.
По инициативе профсоюза ВКТ (Всеобщая конфедерация труда), а затем и профсоюза SUD, работники массово вышли для защиты своего права работать в государственной транспортной компании, выступая против её либерализации, которая проходит вот уже несколько лет. По мнению протестующих, конкуренция в этой области приведёт к ухудшению условий труда для работников и снижению качества предоставляемых услуг. Активист ВКТ Кристоф надеется, что их протестную акцию поддержат и пассажиры, ведь снижение качества услуг в результате приватизации сектора коснётся и их тоже, хотя президент административного совета Mobilités Иль-де-Франс, член партии Республиканцев (LR) Валери Пекресс обещает иное. «Больше всего пострадают парижские пригороды. На тех линиях метро, где пассажиры должны ждать сегодня восемь минут, чтобы сесть в вагон, им придётся ждать двадцать минут», – предостерегает служащий из автобусного депо RATP Париж-Юг.
Депутат «Непокорённой Франции» (FI) Клемантин Отэн пришла поддержать протестующих. Помимо пассажиров к акции присоединились служащие RATP и железнодорожники других веток – все те, кто намерен защищать свои условия труда. «Сегодня работа в государственных кампаниях SNCF или RATP защищает нас от экономических увольнений. Это крайне важно, особенно сегодня, в период кризиса, на фоне того, как частные предприятия терпят убытки. А в случае приватизации мы больше не будем защищены так, как прежде», – объясняет Джонатан Перрине-Арро, контролёр RATP и представитель ВКТ.
«Это катастрофическое скатывание назад», – возмущается в свою очередь Жак Бодрие. Коммунист и один из управляющих Mobilités Иль-де-Франс, он возражает против открытия для конкуренции железнодорожных и автобусных сетей и собирается повлиять на административный совет, чтобы тот отказался от намеченных планов. «Происходящее имеет чрезвычайное значение. Речь идёт о расчленении SNCF и последующей продаже ряда дочерних компаний. Это серьёзный откат назад в истории этого предприятия, основанного в 1938 году. Валери Пекресс предлагает нам вернуться в эпоху Наполеона III, когда многочисленные частные железнодорожные компании эксплуатировали отдельные железнодорожные ветки. Она хочет объявлять тендеры для каждой линии, чтобы в конечном счёте приватизировать всю железнодорожную сеть и сеть RER в Парижском регионе. В функциональном плане это катастрофа».
В разгар пикета делегацию активистов профсоюзов принял заместитель генерального директора Mobilités Иль-де-Франс. Но переговоры с ними не убедили большинство совета. По завершении совещания они утвердили решение о старте продаж первых линий трамваев и поездов в середине 2021 года, чтобы назначить нового оператора в 2022 году. Несмотря на это голосование, Жак Бодрие считает, что «ещё есть время остановить этот разрушительный процесс. Если левые одержат победу в регионе, то они смогут изменить ситуацию к лучшему». Для него вопрос мобильности и сохранения государственного сектора экономики должен стать одной из основных тем избирательной кампании. Ну а пока пять профсоюзов RATP (Unsa, ВКТ, SAT, «Солидарные» и SUD) призвали провести забастовку 17 декабря.