Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Железнодорожности

Смена тяги.

Для начала небольшое отступление.. Я прошу прощения у моих подписчиков и читателей за то, что давно не было новых статей.
Связано это с тем, что мой режим работы был с половины 5 утра до 9 часов вечера. Сил не было не на что, только добраться до кровати и мог. Пришлось на время оставить свое увлечение.
Но сейчас вроде все успокоилось, и я постараюсь выкладывать по статье в неделю…
Эта статья

Для начала небольшое отступление.. Я прошу прощения у моих подписчиков и читателей за то, что давно не было новых статей.

Связано это с тем, что мой режим работы был с половины 5 утра до 9 часов вечера. Сил не было не на что, только добраться до кровати и мог. Пришлось на время оставить свое увлечение.

Но сейчас вроде все успокоилось, и я постараюсь выкладывать по статье в неделю…

Эта статья получилась, потому что сложились три фактора – место, время и наличие с собой техники.

Место – по делам я оказался в районе станции Арзамас-1.

Время – Оказался в то время, когда на станцию прибыл пассажирский поезд, и техника – по счастливой случайности я взял с собой фотоаппарат.

Сам поезд я снимать не стал, решив снять момент, когда будет меняться локомотив.

Выбрав место, я стал ждать.

Тепловоз отцепился, и направился в оборотное депо, на станцию Арзамас-2.

Тепловоз ТЭП-70
Тепловоз ТЭП-70

Готовый его сменить электровоз ЭП1м уже ждал, чтобы подцепиться к составу и продолжить путь поезда.

Электровозы серии ЭП1м. Один перегонялся.
Электровозы серии ЭП1м. Один перегонялся.

Мне захотелось снять момент встречи этих локомотивов.

Уже близко.
Уже близко.
И вот она - встреча двух различных видов тяги.
И вот она - встреча двух различных видов тяги.

Тепловоз уехал, а электровоз, подав сигнал, поехал под состав. А мне уже было пора отправляться дальше. Но я был доволен, что ненадолго вернулся к своему хобби.

Всем всем всем, спасибо за просмотр)