Всего две недели назад прошла российская презентация обновлённого VW Tiguan. В этот раз шуму было не очень-то и много, как для такого удачного и по-настоящему универсального автомобиля. Но тем не менее, почти все журналисты уже сделали свои обзоры по этому событию. Сегодня хочется поговорить о тех изменениях, которые стали нам доступны в новинке. А также попробуем сравнить «наш» и заокеанский Тигуан.
Какие у нас доступны моторы? Всё просто: 1.4 (125 и 150) и 2.0 (180 и 220 л.с. соответственно). Трансмиссии остались прежние: «механика» на 6 ступеней для младших двигателей и «робот» 7-дипазонный для более мощных аналогов. Думаю, «мешалка» вообще не очень распространена в этом классе автомобилей, и на герое материала, в частности.
Какие моторы в США? У них только 2 л и ничего больше, вернее, меньше. И мощность самого чахлого уже составляет 184 силы. Открытием для меня стало то, что то и есть единственный показатель. То есть даже в топовой версии тоже будет 184 «коняшки». Странно, получается, разница в КПП? О да, у них доступен традиционный «автомат» с 8 ступенями. И никаких ломучих ДСГ!
У кого дороже: у нас или у них?
Тут я вас должен снова разочаровать. Для бедных россиян предлагаются самые высокие цены. Опять-таки, всем виной наши «деревянные». В США ценник всего 25 тыс. долларов за FWD версию.
У нас же даже официальный прайс-лист стартует с отметки в 1749 900 руб. А потолок заканчивается уже к трём «лимонам». Но как мы хорошо знаем, в магазине цены будут ещё выше из-за «нужных» прибамбасов вроде сигналки с местного авторынка и ковров из элитных сортов резины.
Если устроить такой батл как сейчас говорят, то в корзинке у зарубежного Тигуана уже два балла – за железо и ценовую политику. Но может быть у нас лучше дела обстоят с дополнительным оборудованием и комплектациями? Давайте проверим!
Комплектации в России
Всего их 4 – Респект, Статус, Эксклюзив, Р-Лайн. Все они отражают особенности того или иного исполнения. Машина же продаётся фактически в 7 различных типах, которые отличаются по доступности. У нас есть даже 17-е колёса на мягких «бубликах», специально для наших дорог! Но более крутыми стали 19-дюймовые аналоги.
Комплектации в США
Сразу скажу, что у них исполнений на 2 больше. Но конкретно этим модель не выигрывает. В данном случае, комплектации не несут каких-то особенных функций, которые могли бы пригодиться российскому покупателю. Практически то же самое.
Вместо заключения
Выходит, что по двигателям, «русский» Тигуан более задорный и современный. То же касается и коробок передач. Но у янки перевес по надёжности агрегатов. Что же до цены, то у нас однозначно дороже, как и следовало бы предположить. Поэтому, более прогрессивный VW Tiguan явно катается по российским просторам, а куда более доступный и надёжный – по американским! Спасибо, что дочитали до конца, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!