Благодаря интернету, теперь все знают, что добрые полвека никакого Ниссана в современном понимании не было и в помине. Вернее, название и фирма была, но они не играли ключевых ролей в конгломерате. А сам холдинг как раз и назывался Датсун. Потом его решили переименовать в угоду мировому потребителю. Странно, что не выбрали «лягушачье» название коньяка или сигарет. В общем, если без шуток, то Датсун в современном контексте представляет собой название для недорогих автомобилей.
Такие машины до недавнего времени продавались и у нас. Но в 2020 производство решили остановить. Объявили об этом уже не помню когда, но намедни появились новости о том, что завод из трёх букв выпустил последний Датсун. По сути, все местные их авто – это копии Калины. Интересно, что самый красивый кузов – хэтчбек Kalina утратила. И продаются другие, более «богатые» версии. Возвращаемся к «японскому» Датсуну. Почему его продукция не зашла? У меня есть некоторые мысли на этот счёт.
Присмотритесь к скриншоту с официального сайта https://www.datsun.com– там явно указана Россия. Почему же так неоперативно работает отдел пропаганды? Ну, надеюсь это лишь мои придирки и ничего больше…
Почему российская продукция Datsun провалилась?
1. Несбалансированная вилка цен на автомобили. Клиенты всегда выбирают в том числе по критерию доступности. А зачем платить больше, если всё равно ничего особенного не получишь?
2. Ровно из первого пункта вытекает второй: отсутствие узнаваемости бренда и его характерных черт. Допустим, если машины японские, то они должны иметь какое-то клеймо или велюровый салон (как в 90-х). Чтобы человек чётко понимал, что это "япона-мать"! А не тазик с "ихним" названием. А получилось именно по последнему лекалу.
3. В отличие от Лады, маркетологи Датсуна не проявили фантазии в общем продвижении своего товара. Если бы фирма заявила, что будет проводить гоночный монокласс кольцевых гонок или спонсировать дрифтеров (прости хосподи), то может быть бренд имел бы другой имидж. А так, он серый и скучный, да ещё и с неприятным жигулёвским послевкусием...
Как видно на скриншоте, сейчас марка продаёт 6 автомобилей на территории Восточных стран. Основным рынком выступает Индия. Думаю, по обаятельным моделям с первого фото вы уже об этом догадались. Наибольший интерес у меня вызвал «универсальчик» Cross.
Он имеет 3 ряда сидений и интересную архитектуру трансмиссионного кронштейна на передней панели. Остальные модели также компактные и достаточно интересные. Может быть поговорим о них в следующих материалах.
Немного меня потянуло в сторону, но сайт у них действительно лаконичный и без навязчивой рекламы. Можно посидеть и почитать. Так вот, мало кто сожалеет об уходе Датсун с российских просторов. А я скажу: «Так им и надо!» Рынку нужны нормальные конкуренты, а не копии копий, которые ничего нового потребителю не несут. Да и дизайн у наших Datsun был хуже калиновского.
В общем, спасибо, что дочитали. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал!