Извините, дорогие читатели, но начну я все же с вызвавшей у меня самые разные чувства статьи. Любой поклонник автогонок Ф1, как и я сам, смог бы ответить на описанный в ней вопрос с той или иной степенью точности даже не за 20 секунд. Я, правда, не назвал бы ни гонщика, ни круг - но что речь может идти только про время обычного (без замены переднего крыла) пит-стопа в гонке, Возмутили меня другие моменты написанной статьи.
Во-первых, то, что по мнению автора статьи, "это достижение не связано напрямую с автоспортом". В свое время гонщики очень сильно возмущались действиями своих команд, поскольку в результате все, что они старательно, десятыми долями секунд и риском достигали во время гонки на трассе, терялось в куда больших количествах при остановке для банальной замены колес. Команды критику учли, занялись тренировками персонала при каждом удобном или подходящем случае и теперь такие нюансы тоже учитываются/
Во-вторых, стандартный пит-стоп проводят отнюдь не 14 человек, а несколько большее количество. Посчитаем? 2 человека с домкратами, спереди и сзади; по 3 человека на каждое из 4х колес; двое удерживающих поднятую машину в середине, чтобы она не раскачивалась при выполнении действий: человек с "леденцом" (или управляющий его электронным аналогом),
А теперь скажу о Данииле Квяте. Он часто заявлял, что его задача сейчас - создать о себе хорошее впечатление для возвращения в гонки Ф1 в 2022 году.
Говорят, что его напарник Гасли, которого он обошел в квалификации, в последней гонке сезона-2020 оказался впереди него после или в ходе пит-стопа. Но дело в том, что этот обгон был показан во время трансляции гонки, а слева на экране указано текущее положение гонщиков, и находились они оба в момент обгонав верхней части таблицы, то есть произошло это до пит-стопа. Был ли пропуск напарника результатом просьбы из боксов или Даниил просто не смог ничего противопоставить Гасли (а после обгона Пьер стал от него неуклонно отрываться) , мне доподлинно не известно, но факт есть факт...
После своего пит-стопа оба гонщика "Альфа Таури" попали в "паровозик Феттеля", включавший в себя еще и Стролла с Оконом. Гасли удалось этот "паровозик" пройти, хотя и с впечатляющими видео эффектами в момент обхода Себастьяна. Квят так и остался в "паровозике" замыкающим, атакую шедшего впереди Окона очень аккуратно.
Особенное же впечатление на меня лично произвели последние круги ГП Абу-Даби и различие в поведении Гасли, Окона и Квята. Пьер, хотя ему и не удавалось ехать хотя бы в темпе идущих перед ним двух "Макларенов" (разрыв с ними увеличивался с каждым кругом), до самых последних метров дистанции старался хотя бы не ухудшить свою позицию, а в момент возвращения на трассу Риккардо даже немного ее улучшить. Эстебан Окон прошел Стролла на самом завершении финального круга. А вот Даниил (может быть, по причине износа шин или еще по какой неизвестной причине) за два круга до завершения довел отрыв от следовавшего до ним Райконена до 2 с малюсеньким хвостиком секунд с изначальных 8. Ничего себе, "создание образа для возвращения" ... Конечно, двухлетний контракт без опции продления у него подошел к концу, и скорее всего решение РБ по сезону 21-го года будет не в его пользу, и все же, все же....