Ju 352 использовался I./KG 200 для высадки агентов и выполнения других специальных заданий, а также для транспортной группы Grossraum-Transportgruppe, базирующейся в Тутове. Самая драматическая миссия Ju 352 произошла в ночь с 26 на 27 апреля 1945 года, когда он стал последним самолетом, приземлившимся в Гатове с подкреплением, прежде чем вернуться на базу с ранеными солдатами.
Огромный успех довоенного авиалайнера Ju 52 / 3m, естественно, побудил Junkers искать преемника, и после нескольких разработок остановился на Ju 252. Однако Ju 252 был металлическим самолетом, и для него не хватало сырья. транспортный самолет, а также двигатели Jumo 211F. Чтобы исправить это, весной 1942 года Юнкерс начал разработку деревянной версии с тремя радиальными двигателями BMW-Bramo 323R-2 мощностью 1000 л.с. (746 кВт). Получившийся в результате Ju 352 внешне напоминал Ju 252, но деревянное крыло было установлен еще дальше на фюзеляже, который сам по себе представлял собой составную конструкцию. Он был немного больше, чем Ju 252, но отличался квадратным хвостовым оперением, а не закругленным, как у Ju 252. В задней части был установлен Trapoklappe, погрузочная рампа с гидравлическим приводом, которая позволяла быстро загружать крупногабаритные предметы, хотя транспортные средства обычно поднимались по рампе, а не приводились в движение. Съемный хвостовой фонарь мог быть заменен буксирным крюком для планеров. Оборонительное вооружение состояло из одной 20-мм пушки MG 151/20 в механизированной башне HD 151/2 за кабиной. Были предусмотрены два пулемета MG 131 калибра 13 мм (0,51 дюйма) на позициях луча.
Ju 352 V1, прозванный производителем как «Геркулес», совершил свой первый полет 1 октября 1943 года с завода спутников в Фрицларе. Второй прототип V2 полетел вскоре после этого, и быстро поступил заказ на 10 предсерийных Ju 352A-Os. Серийные Ju 352A-l поставлялись Люфтваффе с февраля 1944 года, но к лету ухудшение военной ситуации привело к прекращению производства транспортных самолетов. Всего было построено два прототипа: 10 Ju 352A-0 и 33 Ju 352A-l.
В эксплуатации тип показал себя достойным преемником Ju 52 / 3m, показав себя прочным и надежным. Деревянные гребные винты отличались обратным шагом, что было очень оценено экипажами, что позволило значительно сократить пробег при посадке до 60 процентов. Самолеты были назначены на различные транспортные подразделения для выполнения специальных задач, большинство из которых принадлежало печально известному I./KG 200 (под командованием майора Гюнтера Маусса). Большинство из них попало в транспортную группу Гроссраум в Тутове, хотя к концу войны было выполнено лишь несколько миссий по снабжению. 25 апреля 1945 года 23 все еще оставались в силе, но большинство из них было уничтожено, когда союзники приблизились к аэродрому.
По крайней мере двое спаслись от разрушения, один был захвачен англичанами и переправлен в Королевские ВВС Фарнборо для оценки. Другой появился после войны в Чехословакии, где он был восстановлен и преподнесен в качестве личного подарка чешского правительства Иосифу Сталину. Были запланированы разработки, в том числе Ju 352B с радиальными двигателями BMW 801 мощностью 1800 л.с. (1343 кВт), но ни один из них не покинул чертежную доску.
Технические характеристики (Junkers Ju 352A-1 Herkules «Hercules»)
Тип: Транспортная
команда общего назначения : три или четыре в зависимости от комплектации
Дизайн: Junkers Flugzeug un Motorenwerke AG Группа разработчиков
Производитель: Junkers Flugzeug un Motorenwerke AG с вспомогательного завода во Фрицларе
Силовая установка: три 9-цилиндровых радиальных двигателя с воздушным охлаждением BMW-Bramo 323R-2 Fafnir мощностью 1000 л.с. (746 кВт) на взлете и 1200 л.с. (895 кВт) с впрыском водометанола.
Производительность: максимальная скорость 230 миль / ч (370 км / ч); практический потолок 19 685 футов (6000 м).
Дальность: 1860 миль (2995 км) с максимальной полезной нагрузкой.
Вес: пустой 28 150 фунтов (12769 кг) с максимальной взлетной массой 43 200 фунтов (19595 кг).
Размеры: пролет 112 футов 2 3/4 дюйма (34,21 м); длина 80 футов 8 1/2 дюйма (24,60 м); высота 18 футов 10 1/3 дюйма (5,75 м); Площадь крыла 1379,93 кв. футов (128,19 кв. м).
Вооружение: Одна 20-мм пушка MG 151/20 в механизированной башне HD 151/2 за кабиной с оборудованием для двух 13-мм пулеметов MG 131 в позициях луча.
Варианты: Ju 352 V1, Ju 352 V2, Ju 352A-0 (10 предсерийных самолетов), Ju 352A-1 (33 серийных самолета).
Авионика: Нет.
История: Первый полет (Ju 352 V1) 1 октября 1943 года.
Эксплуатанты: Германия (Люфтваффе).
...