Приветствую вас дорогие читатели моего канала.Я вам покажу как я прокачал подвеску в своём автомобиле и как делать это правильно.
Что необходимо прокачать?
Прежде чем ответить на этот вопрос необходимо разобраться с параметрами подвески: демпфирование, кинематика, жесткость. Каждый из этих параметров отвечает за конкретную функцию.
- Демпфирование. Функции демпфирования, а именно устранения колебаний, выполняет амортизатор. Именно с его замены следует начать модернизацию подвески. Амортизаторы бывают телескопические, масляные и газовые. Последние являются более жесткими и надежными. Также амортизаторы можно разделить на однотрубные, двухтрубные, перевернутого типа и с дополнительной компенсационной камерой. Для каждого автомобиля амортизатор выбирается сугубо индивидуально.
- Кинематика. Этот параметр отвечает за движение автомобиля по необходимой траектории, за плавное и верное вхождение в повороты. Для улучшения этого параметра подвески следует заменить пружину и подпружинник. Немалую роль здесь играет выбор подходящего к пружине амортизатора! На кинематические свойства транспортного средства влияет установленная растяжка и шарниры.
- Угловая жесткость. Данный параметр отвечает за угловые колебания автомобиля при поворотах. Обычно подвеску усиливают стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы избежать сильного накренения транспортного средства, входящего в повороты на больших скоростях.
Тюнинг подвески является дорогостоящей доработкой, но для комфортной езды стоит потратиться. Также важно обратить внимание на баланс между вышеописанными параметрами. Если машина будет прекрасно амортизировать все неровности дороги, поездка будет максимально комфортной, но при этом сцепление машины с дорогой ухудшается.
Советы от меня для читателей:
- Проводите тюнинг подвески в специализированных мастерских.
- Выполняйте доработку передней и задней подвески в комплексе, а не отдельно.
Спасибо за прочтение, буду рад видеть вас снова на канале.
