2-а. Новая работа в главке. Продолжение учебы

Много лет директором института был уважаемый руководитель как в отрасли, так и в городе (сегодня все сведения удалены. Невозможно в памяти хотя бы что-то оживить. По-моему, звали его Олег Павлович. Приблизительно в 1965 году Главк остался без руководителя. В срочном порядке, тогда еще Мингазпром, принимает решение, оставив О. П на той же должности директором института, вменить ему в обязанность стать и начальником Главка. Напомню, я пришел туда работать в августе 1967 г.

Но О. П. всю жизнь руководил проектными организациями, а теперь его назначили руководителем крупного производственного гл. строительного управления в масштабах УССР и за ее пределами. со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кроме этого, союзный институт был крупнейший в отрасли. Главк начал снижать свою работоспособность. Он тоже понимал, что это «не его». И министерство начало в срочном порядке искать замену.

Министерство сразу же подобрало, по поступившим отзывам, хорошего специалиста, и он с женой, также инженером-строителем, приехали в Киев. У них было двое детей, старшая дочь и младший сын. И сразу же получив квартиру, он поехал привезти детей. И у них в случилась большая беда. Приехав к детям, пошел с сыном на речку искупаться и там что-то пошло не так и он в ней утонул. Такая судьба. Жена с детьми осталась в Киеве, и мы долгие годы проработали с ней в одном коллективе.

А в это время, по-моему, где-то в Башкирии одно из землеройных управлений по подготовке траншей и котлованов под многокилометровые магистральные трубопроводы, а также вспомогательные объекты, необходимые для подготовки и транспортировки, добытых из глубины недр углеводородов, во главе с его начальником Павлом Яковлевичем, стало заметным.

Рытье траншей под магистральные трубопроводы.

Родился он в украинской деревне, там получил первое воспитание, вырос. В Украине получил образование и затем начал работать в системе этого же министерства, правда, за пределами Украины. В то время это еще не считалось изменой родины. А в 1967 г. ему предложили возвратиться на свою историческую родину.

Он был назначен начальником «Главукрнефтегазстроя» примерно в то же время, когда и я начал там работать. У меня такое ощущение, что меня туда взяли без каких-либо особых проволочек, так как новый шеф еще не успел разобраться с главными вопросами, плюс двойное подчинение Москве - министерство, а в Киеве ЦК КПУ и СМ Украинской ССР. В дальнейшем я еще буду к его персоне возвращаться.

Поэтому он занимался макро вопросами, а микро занимался отдел кадров. Но по документам было видно, что я успел получить неплохую муштру в армии, затем серьезное образование и с ним хорошую производственную школу, да и характер был боевой. А главку нужно было какое-то движение вперед. И имея небольшой, но все-таки опыт, мне было с чем сравнивать. Просто я начал там работать, после проведенных 10 лет под руководством выдающегося руководителя. А теперь это был аппарат управления главка.

Правда, на строительстве мостов я все время находился на объектах, а еще конкретнее, на открытом воздухе. Но каждая отрасль имеет как плюсы, так и минусы. Но со временем все становится на свои места. Теперь были поезда, самолеты и вертолеты и даже водный транспорт. А на финише одногорбые верблюды (дромадеры), двугорбые (Бактрианы) в нашей пустыни не могли прижиться, а жаль. С точки зрения транспорта это как у нас Москвич, а у них Волга. По были ишаки любой породы, и это как метрополитен в Мегаполисе.

"Если вам понравился материал, ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь".