Мы отправились в путь на новом полностью электрическом внедорожнике Volkswagen ID.4, чтобы узнать, сможет ли он конкурировать с Tesla.
Вердикт
ID.3, ориентированный на покупателей хэтчбэков и ориентированный на Европу, делает внедорожник ID.4 первым серьезным глобальным конкурентом Volkswagen Tesla.
Он представляет собой впечатляющую, но отличную от других альтернативу более яркой Model Y с более длинным диапазоном и ожидаемой более высокой ценой.
Когда в следующем году на рынке появятся модели ID.4 начального уровня, покупателям будет предложен стильный и простой электрический внедорожник по разумной цене. Это семейный электромобиль без излишеств, и мне это нравится.
Добро пожаловать в Volkswagen ID.4 - сейсмическое продолжение хэтчбека ID.3.
Это потому, что, хотя ID.3 является электрическим братом Golf , ID.4 по сути является полностью электрической альтернативой самой продаваемой модели бренда - Tiguan .
При длине 4580 мм он находится между Tiguan и Tiguan Allspace.
Спецификации для Великобритании еще не утверждены, но в Европе существует десять предварительно настроенных моделей, в том числе автомобиль 1st Edition, который здесь ездит.
Есть более высокая модель 1st Edition Max, но наш автомобиль обходится 20-дюймовыми колесами, полностью светодиодными фарами, автоматическим климат-контролем, камерой заднего вида, датчиками парковки на обоих концах и подогревом сидений.
Также есть спутниковая навигация, связанная с 10-дюймовым центральным сенсорным экраном, и полностью цифровая аппаратура.
Стоимость ID.4 1st Edition в Германии составляет от 49 950 евро без учета льгот - около 46 000 фунтов стерлингов.
Добавьте к этому грант правительства Великобритании, и он приблизится к 43000 фунтов стерлингов.
Это означает, что стартовые версии ID.4 с высокими техническими характеристиками затмевают самую верхнюю часть недавно обновленной линейки Tiguan, хотя новый вариант Tiguan eHybrid и модели Tiguan R еще не были оценены в Великобритании.
Широкий модельный ряд, запланированный для ID.4, означает, что стартовая цена упадет до 30 000 фунтов стерлингов, когда появятся версии начального уровня.
Это означает, что он достигнет ценового паритета со средними и высокими версиями своего популярного брата с бензиновым и дизельным двигателем.
Высокая посадка водителя и легкий доступ - вот что нравится покупателям во внедорожниках.
У ID.4 есть еще одно важное эргономическое преимущество, так как отсутствует центральный туннель.
Вы сидите приподнято сзади для отличной видимости. Ноги свободны, насколько вам нравится, с акрами пространства, но удивительная высота задних сидений означает, что более высоким пассажирам на заднем сиденье может потребоваться немного больше места для головы.
Что касается багажного отделения, Volkswagen заявляет 543 литра. Это сильный показатель, увеличивающий уровень пространства в задней части обычного Tiguan и расширяющийся до 1575 литров при сложенном заднем сиденье.
Вы можете увидеть и почувствовать, где ID.4 превосходит ID.3 по качеству.
Хотя хэтчбек в первую очередь нацелен на Европу, этот автомобиль, безусловно, будет продаваться в США, поэтому требуется лучшее качество интерьера.
Дверные панели на полпути кажутся мягче, а некоторые пластмассы на приборной панели лучше, но начиная со средней стойки они становятся дешевле, и, к сожалению, все, чего вы касаетесь под приборной панелью, также, кажется, немного твердым и царапающим.
Одним из огромных технологических достижений является появление впечатляющего проекционного дисплея с дополненной реальностью, искусственно проецирующего информацию и навигационные команды прямо на ваш вид на дорогу.
Это лучшая система в своем роде как у последнего Mercedes S-Class , но это дорогой вариант.
ID.4 1st Edition имеет электродвигатель мощностью 201 л.с. / 310 Нм, приводящий в движение задние колеса, и большую батарею на 77 кВтч; меньшая батарея на 52 кВтч позже будет использоваться в сочетании с двигателями на 146 или 168 л.с.
С батареей 77 кВт · ч он обеспечивает запас хода в 324 мили в соответствии со стандартами WLTP - совсем неплохой показатель, и на самом деле вы получите около 250 миль без особых усилий.
Технология подзарядки тоже достаточно солидная - она заряжается на 125 кВт. Найдите подходящую придорожную вилку, и теоретически через 30 минут батарея будет заряжена на 198 миль.
Бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт также входит в стандартную комплектацию 1-го издания для использования с домашней настенной коробкой или зарядным устройством на работе.
ID.4 не нужен для сверхточного управления - он весит более 2,1 тонны, в основном благодаря батарее весом около 500 кг.
Примерно 30 лет назад это было бы около двух VW Golf. Однако на этом внедорожнике приятно водить. Он срывается с трассы с приличным ускорением, разгоняясь до 62 миль в час за 8,5 секунд, но затем замедляется до относительно медленной максимальной скорости всего 99 миль в час.
Он также хорошо едет, маскируя вес здоровенной трансмиссии почти волшебными качествами, которые можно приписать дополнительным электронно-управляемым амортизаторам.
Радиус разворота в городе 10,2 метра впечатляет для автомобиля такого размера.
Хотя вы можете почувствовать массу в том, как ID.4 набирает скорость, в поворотах вы действительно не замечаете огромного веса - он удивительно маневренный и прекрасно сочетается с легким и точным управлением.
Это учебный электромобиль, который послужит хорошей демонстрацией покупателям дизельных и бензиновых семейных внедорожников, чтобы понять, из-за чего идет полностью электрический шум.
С простыми режимами вождения и настройками регенерации торможения, которые также можно пролистать, очень легко продолжить.
Модель: Volkswagen ID.4 1-е издание
Цена: 43 000 фунтов стерлингов (оценка вкл. Рис.)
Двигатель: Аккумулятор 77 кВт, электродвигатель 150 кВт
Мощность / крутящий момент: 201 л.с. / 310 Нм
Трансмиссия: Односкоростной автомат, задний привод
0-62 миль / ч: 8,5 секунды
Максимальная скорость: 99 миль / ч
Спектр: 324 миль (WLTP)
CO2: 0 г / км
В продаже: Начало 2021 года
Спасибо, что дочитали до конца. На этом канале публикуются обзоры из Европы и Америки. Лучшей вашей благодарностью будет ваш комментарий, лайк и подписка на канал.
