Если вдруг пропало сцепление, то в этом чаще всего виноват ПГУ (пневмо-гидроусилитель).На современных камазах евро, евро 2, евро 3, FAW, SCANIA, МАЗ устанавливаются германские коробки серии ZF и одно-дисковое сцепление. Как правило в ПГУ со временем изнашиваются резиновые уплотнения - манжеты в следствии чего происходит утечка воздуха или тормозной жидкости. Также бывают случаи попадания воздуха в тормозную жидкость из-за чего начинает завоздушивать тормозную систему и соответственно сцепление "пропадает". Ремонт ПГУ становится актуальной проблемой которая рано или поздно коснется вас.
Стоит ли ремонтировать ПГУ? Обязательно обращаться к специалистам или можно справится самому? Продиагностировать автомобиль конечно вы сами не сможете, но вот насчет ремонта вполне можно справиться самому. ПГУ 0501006795 WABCO гораздо проще ПГУ старых модификаций, и ремонт не требует особых знаний и умений. Ремкомплект доступен в свободной продаже. Сборка ПГУ камаз не сложна. Демонтаж и установка ПГУ тоже не очень сложны. Прокачка сцепления потребует присутствия второго человека. Поскольку один должен в кабине накачивать педалью сцепления жидкость, а второй в это же время должен открывать и закрывать прокачивающий штуцер до тех пор пока не перестанет выходить воздух (жидкость с пузырьками воздуха). Для прокачки вам понадобится кроме тормозной жидкости шланг и емкость для вытекающей жидкости. Эту же жидкость можно использовать повторно.
И вот он ответ на вопрос "стоит ли покупать ремкомплект", конечно же стоит. Новое ПГУ ZF обойдется в круглую сумму в отличии от ремкомплекта. Сцепление также придется снимать, устанавливать и прокачивать. Сама процедура разборки и сборки самого ПГУ камаз евро не сложна, не требует специальных инструментов и оснастки. Сам процесс ремонта займет немного времени, но сохранит немало средств.