Приветствуем читателей нашего канала! Сегодня мы продолжим нашу длинную фотоисторию прогулки по окрестностям Екатеринбурга. Предлагаем Вашему вниманию посмотреть на необычную постройку нашего города, которая выполнена в стиле конструктивизм.
Перед тем как зайти сюда на обратном пути мы походили по долине речки Исток, запечатлев её истоки, прииски и болота. Затем мы свернули в лесопарк Лесоводов и вышли к Нижне-Исетскому пруду. После этого мы прошли в Уктусские степи и стали возвращаться обратно. На обратном пути были записаны светом обводнённые карьеры кирпичного завода и городок института ФСБ.
Из лесов лесопарка имени Лесоводов мы выходим на старую насыпь вокруг станции Путевка. Не доходя до разобранного моста сходим на тропинку вниз вдоль железнодорожных путей.
Недалеко у бывшего вокзала находится небольшая возвышенность и обводнённая карьерная выработка.
В сочетании получается вот такой снимок.
Недалеко от вокзала есть остатки фундамента некоего строения - может быть, кто-нибудь знает, что там стояло?
Остановочный пункт Путёвка близ карьеров появился в этом месте с 1913 года [2]. А интересная для нашего города постройка на современной станции Путевка построена в начале 1930-х годов в стиле конструктивизм. К сожалению, архитектор сооружения неизвестен.
Возникает ощущение, что здание ещё достраивали сверху.
В настоящее время здание переделано в административно-технические помещения, здесь же находится пост электрической централизации, откуда ведётся управление станцией, оно изуродовано дурацким сайдингом.
Давайте послушаем, как о нем рассуждает известный искусствовед Анри Юрьевич Каптиков, который считает данную постройку вокзалом при (!) разъезде Путевка.
"Казалось бы, преобладавший тогда в столице Урала - Свердловске - конструктивизм должен был распространиться и на железную дорогу. Однако там он проявился слабо, из железнодорожных сооружений известно электродепо на станции Свердловск-Сортировочный (1933, архитектор П.А. Володин).
Среди вокзалов к нему относится разве что вокзал, расположенный на узловом разъезде [гораздо позже он стал станцией - Прим. ред.] Путевка, открывшем 30 июня 1932 г. [ошибочно написан 1933 год, 4]сквозное движение Свердловск — Курган.
Весьма эффектен высотный узкий параллелепипед с глухим торцом и встроенной застекленной вертикалью лестничной клетки, дополненной на том же фасаде промежуточным рядом малых горизонтальных окошек.
Этому доминирующему объему противопоставлена распластанность примыкающего к нему меньшего" [1].
Помимо этой постройки разъезд известен тем, что на нём была установлена в 1933 году система централизованной автоблокировки подвижных составов на участке Дружинино - Свердловск - Богданович. К 1934 году первые 18 стрелок были переведены на централизацию. Постепенная централизация автоблокировки позволила увеличить пропускной поток на Свердловском узле на 25 % [3]. Думается, что постройка в стиле конструктивизм как раз и была предназначена для управления этой централизованной автоблокировкой.
Недалеко от постройки нами были обнаружены установки для хранения сжатого воздуха. Он, по словам специалистов, применяется для очистки путей.
В конце повествования хочется поставить интересный и благозвучный аккорд - вот ещё одна фотография, сделанная у ст. Путевка, на которой ничто не говорит о Екатеринбурге.
Ссылки:
1) Каптиков А.Ю. Архитектура железнодорожных вокзалов Урала 1920–1950-х годов // Архитектурный вестник УралНИИПроект РААСН. 2017. Вып. 4. С. 30-35.
2) Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Кн. 2. М.: Транспорт, 1981.
3) Свердловская магистраль. Сто лет железной дороге. Свердловск: С-УКИ, 1978.
4) Сквозное ж.-д. сообщение Свердловск - Курган // Правда. 03.07.1932.