«Муравей» - довольно известный советский мотороллер, именно о нем вспоминают, заслышав это название. В то же время мало кто знает о существовании другого «Муравья», уникальной самоделки, творения рук Олега Ивченко, и Эдуарда Молчанова, заслугой которого стал кузов самоделки.
Свою машину русские умельцы создали в далёком 1966 году. В те времена даже в странах Западной Европы подобные машины пользовались успехом, так что советская самоделка была современной по всем параметрам. Достаточно посмотреть на немецкий Gutbrod Atlas и тем более, трёхколёсные Solyto TC-7 из Франции или японский Mitsubishi.
Русским «кулибиным» удалось из доступных деталей создать замечательный автомобильчик, который по хорошему, должен был бы производиться серийно. Он подходил бы для нужд мелких предпринимателей – булочников, цветочников, молочников и прочих фермеров, именно эти люди были главными покупателями подобного транспорта в европейских странах. Но в СССР, увы, подобного не было.
Вернемся, впрочем, к машине. У большинства подобных грузовичков силовой агрегат позаимствован от мотоциклов, «Муравей» тут не стал исключением. Двигатель объемом 349 см3 от мотоцикла «Ява». Находится он в задней части машины, поэтому без принудительного охлаждения никак не обойтись, умельцы предусмотрели этот момент. Заводился мотор диностартером от тульского мотороллера.
Многие узлы использованы от «инвалидки», мотоколяски С3А. Коробка передач, передний и с некоторыми изменениями задний мост. Уверен, мастера использовали эти детали потому, что смогли из приобрести, ведь в СССР дефицит был не только на машины, но и на запчасти.
Основой машины служит пространственная рама, сделанная из металлического профиля и труб. Кузов сделан из пропитанной лаком и специальными составами смол фанеры, передок был сделан из стального листа. «Муравей» мог перевозить четверых человек, включая водителя или двоих и 120 килограмм груза. Максимальная скорость около 70 км/час, средний расход топлива (двухтактной смеси) около 4.5 литра на 100 км.
Машинка получилась очень удачной, представлена была на выставке в Москве, о ней писали в журнале «За Рулем», а «Моделист – конструктор» опубликовал чертежи этой самоделки. Именно благодаря этим чертежам удалось сделать реплику «Муравья» уже в наше время, потому что оригинальная машина, к сожалению, до наших дней не дожила.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.