На ремонт двигателя приехал автомобиль KIA Sorento, дата производства июль 2014 года.
Владелец эксплуатирует авто с конвейера и за это время пробег составил 164000 км.
ТО проводилось по регламенту у ОД каждые 15000 км.
Поломка двигателя произошла на загородной трассе в Чебоксарах - после АЗС ушел на обгон фуры и мотор встал.
В поддоне много стружки. Мотор рестайлинговый, с верхним креплением на крышке ГРМ и датчиком уровня масла
На этот раз сдались вкладыши 4го шатуна, самого удаленного из всех них по смазке
Юбки поршней в рабочем состоянии
Стенки цилиндров без задиров, все следы работы поршня уберутся хоном, зазор всего 0,03мм
Поршень 4го цилиндра достал до плоскости ГБЦ, оставил на ней отпечаток и плоскость под фрезеровку
Сама голова в рабочем состоянии, отмоем и откапиталим
Из прочего, трещина на выпускном коллекторе. Владелец будет ставить наш коллектор, на следующей замене масла
Так же шлицы чашки дифа АКПП под замену
ГБЦ разобрана и в числе прочих отправлена на мехобработку
А мы приступаем к сбору запчастей со склада:
1. комплект прокладок двигателя оригинал,
2. комплект вкладышей и полукольца коленчатого вала,
3. муфта выпускного распредвала
4. насос масляный g4kd с комплектом его установки,
5. антифриз, герметик, масло моторное и фильтр,
6. 4 поршня STD C и кольца,
7. комплект ГРМ,
8. болты ГБЦ,
9. шатун новый,
10. чашка диференциала, 2 подшипника, 3 сальника, фильтр и масло для АКПП,
11. пыльник внутреннего ШРУСа.
Так же устраняем причину жалоб на плавающие обороты - дроссельная заслонка до
и после чистки
Перебираем диф
Для сравнения старый и новый фильтры АКПП. А еще говорят менять фильтр не нужно!
Фрезерованная ГБЦ вернулась, заменяем МСК, притираем все клапаны и проверяем герметичность закрытия
Блок так же отмыт и готов к сборке
Монтируем коленвал, новые поршни и кольца
На очереди насосная станция для смазки
Собираем и регулируем механизм газораспределения
При первом запуске обязательный контроль давления масла
Спасибо что дочитали до конца. Подписывайтесь, будет много интересного! Всем добра!