Автоматические коробки переключения передач по-настоящему изменили автомобильный мир, сделав вождение доступным абсолютно для каждого. Сегодня уже редко можно встретить человека, который целенаправленно бы отдавал предпочтение механическим КПП. Тем не менее, такие люди существуют. И один из аргументов в пользу выбора "механики" — более низкий ресурс автоматических коробок и их дорогостоящий ремонт.
Действительно, АКПП гораздо более "нежны" в эксплуатации: они требуют к себе бережный подход. Тем не менее, соблюдая простые правила, вы сможете значительно продлить срок службы этого узла.
В этой статье речь идет о классических гидротрансформаторных АКПП, однако большинство советов будет полезно и для других современных коробок: вариаторов и "роботов"
Используйте все возможности
Современные АКПП оснащаются дополнительными функциями, которыми обязательно нужно пользоваться, так как их грамотное применение позволит значительно снизить нагрузку на вашу коробку. Например, механический режим переключения передач или возможность ограничения передач — очень полезен в пробках. Особенно это актуально для многоступенчатых КПП, где такие режимы могут спасти вас от множества лишних переключений передач в пробках, что значительно повышает ресурс трансмиссии.
Читайте также:
Mazda CX-5 — причины не покупать это авто
Температура
Последнее время споры о том, нужно ли долго прогревать двигатель перед поездкой или нет заметно ужесточились, ведь современные моторы и масла гораздо менее восприимчивы к низкой температуре. Но если эта тема для дискуссий действительно неоднозначна, то по отношению к АКПП я могу сказать с полной уверенностью: их необходимо прогревать, если вы хотите, что коробка служила вам долго. Причем греть трансмиссию надо в два этапа: сперва дать машине постоять на месте, а затем начать движение и перемещать некоторое расстояние без резкий ускорений и торможений.
Однако не менее страшны для КПП и перегревы. Более того, они, пожалуй, гораздо более опасны. Чтобы избежать перегрева коробки необходимо следить за всей системой охлаждения, чистотой радиаторов, работоспособностью термостатов и свойствами антифриза. Очень хорошо, если на вашей коробке стоит отдельный радиатор с термостатом. Если же его нет — я рекомендую установить его дополнительно. Это заметно продлит ресурс коробки.
Чтобы не перегревать коробку избегайте буксования на месте, не цепляйте тяжелые прицепы и, тем более, старайтесь не буксировать автомобили на дальние расстояния (а лучше вообще этого избегать).
Обслуживание
Банально, но, тем не менее, про это следует обязательно сказать. Дело в том, что в последнее время многие производители стали нарекать свои АКПП "необслуживаемыми". Конечно, это полная чушь! Обязательно меняйте АТФ-жидкость и фильтра в коробке. Причем делать это лучше каждые 30 тысяч километров. Так вы обезопасите себя от серьезной и дорогостоящей поломки.