Добрый день, дорогие друзья! Буквально недавно я делал цикл из двух постов (часть 1-я, часть 2-я) с фотографиями трёхлетней давности с Киевского направления в районе станций Москва-Сортировочная-Киевская и Москва-Пассажирская-Киевская. В рассказах я подчеркнул, что все эти фотографии уже стали историей, так как в эти тихие и пасторальные края пришли большие перемены. А так, как я давненько не бывал на Киевском направлении, то захотелось прогуляться и сравнить, что же изменилось.
А, ввиду того, что на дворе установилась замечательная ясная и морозная погода, вчера мы со Стасом решили куда-нибудь выбраться и поснимать московские железки. И выбор наш пал на Киевское направление. Я предложил прогуляться от стройплощадки платформы Минская будущего D4 МЦД (Апрелевка - Железнодорожный) мимо Москвы-Сортировочной-Киевской и практически до вокзала. Стройки Стаса не особенно интересовали, но посмотреть всё остальное он был отнюдь не против.
В общем, забегая вперёд, скажу, что поход удался. И получился он в плане количества фото весьма объёмным, поэтому разбиваю его на несколько частей. В этой части начну свой рассказ с того, что сейчас происходит на стройплощадке Минской, затем посмотрим, как сейчас выглядят пути Москвы-Сортировочной и взглянем на одноимённую платформу. Давайте гулять!
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам - опасно!
1. Поднявшись в город со станции метро «Минская», мы взобрались на насыпь Киевского направления. Нас встречают две полностью собранные, светлые и симпатичные арочные фермы, сияющие в лучах зимнего солнца. Однопутная и двухпутная соответственно, ожидающие надвижки в проектное положение.
2. Эта самая большая, двухпутная. Она будет надвинута первой.
3. Вот она во всей своей стальной красе.
4. Внешне арки ничем не отличаются.
5. Кроме того, что вот эта арка в отличие от предыдущей однопутная. Также однопутной будет третья арка, которую пока не начинали собирать.
6. Минская улица. Левая (если смотреть в сторону Москвы) часть старого путепровода была бо́льшей частью разобрана, от неё остались только опоры, которые будут задействованы при надвижке новой арки в проектное положение. Перед демонтажом левой половины пролётного строения старого путепровода, ось путей была сдвинута правее, движение поездов сейчас осуществляется там. После установки самой большой двухпутной арки, левее будет установлена вторая однопутная и I-III главные пути, проходящие сейчас по сохранившейся правой стороне старого путепровода будут передвинуты к новым аркам. Затем начнётся демонтаж правой половины старого путепровода и сборка третьей, правой, арочной фермы (однопутной). На неё впоследствии будет уложен будущий IV главный путь. Схемку производства работ можно посмотреть здесь.
7. Взгляд назад. Проследовала электричка в Наро-Фоминск (станция Нара).
8. Готовые двухпутная и однопутная фермы с другой стороны Минской улицы. Практически сформирован стапель для надвижки.
9. А вот как приблизительно это будет выглядеть, когда все работы будут завершены. Взято здесь.
10. Сооружается основание устоя с чётной стороны Минской улицы.
11. Правее в сторону Москвы идёт бетонирование конструкций будущего вестибюля о.п. Минская.
12. Здесь будет вестибюль.
13. А это будущий пешеходный коридор к нему от платформы.
14. Будущий лифт для маломобильных пассажиров, справа сложены короткие пролётные строения, которые затем будут уложены от устоев арок до платформ над строящимся вестибюлем.
15. Левая платформа. Правую начнут сооружать только после переноса путей на новые путепроводы и к данной платформе соответственно. Обе платформы будут островными.
16. Взгляд назад.
17. В этой части платформы ничего не изменилось с лета.
18. С ближнего к Киевскому вокзалу торца платформы хорошо видно, как сильно была сдвинута ось путей в сравнении с их старым положением.
19. И, наконец, общий вид строительной площадки в сторону области.
20. Далее мы пошли смотреть, что осталось от станции Москва-Сортировочная-Киевская, что изменилось.
21. Вид обратно от горловины станции.
22. Горловина. Зрелище, которое предстало нам, было довольно грустным.
23. Я бы даже сказал, почти душераздирающим. Многие пути разобраны и завалены рельсошпальными решётками. А надо всей огромной станцией висела гнетущая тишина. Людей замечено не было, как и, разумеется, поездов.
24.
25. Правда, не всё так плохо. Как мы можем видеть, постепенно устанавливаются новые опоры контактной сети, а, значит, станцию не разберут. Она будет жить, вопрос лишь в том, как её будут использовать? Увеличения количества поездов дальнего следования на этом направлении вряд ли предвидится, во всяком случае в ближайшее время. Даже, если будут открыты границы, то, вероятно, сюда вернутся только молдавские поезда, ну, может, парочку на Украину. Так что в качестве ещё одного дополнительного парка отстоя и обслуживания ПДС, которые и без того не слишком-то забиты, она вряд ли сгодится.
26. Единственное место, где есть какая-то жизнь - это вот этот маленький бетонный заводик. К слову, ранее здесь отходил подъездной путь к складскому комлексу ООО "Сетунь-АЛГ", но после строительства параллельно Киевскому ходу Южного дублёра Кутузовского проспекта (ЮДКП или, по-иному - проспекта Генерала Дорохова), этот путь был навсегда отрезан от станции.
27. Пустота. Единственным источником железнодорожной жизни станции в настоящее время являются электрички, аэроэкспрессы и немногочисленные оставшиеся поезда дальнего следования внутреннего сообщения.
28. Если закрыть на несколько секунд глаза, то можно представить себе, как била ключом тут жизнь в былые времена, когда московская промышленность переживала лучшие свои годы.
29. Практически тотальное уничтожение промзон породило вот такую печальную картину. Десятки пустующих по всему городу путей, зарастание бурьяном громадных грузовых станций... А, ведь, когда-то эта станция была станцией 1 класса по объёму работ!
30. Тут мы решили сходить к платформе Москва-Сортировочная и воспеть её для истории. Где-то неспешно укладывают новые пути.
31. Очень уютная старая московская платформа. Вскоре она будет разобрана, а вместо неё будет построена новая платформа Поклонная, но уже в другом месте, ближе к Киевскому вокзалу, которая также войдёт в D4 МЦД. В этот час, около двух пополудни на платформе не было ни души, словно, мы попали в какой-то другой мир. Впрочем, нельзя сказать, что она вообще когда-то была особенно многолюдной.
32. Проследовал аэроэкспресс.
33. Слева - исторический вокзал станции Москва-Сортировочная-Киевская.
34. Внезапно. Как это чудо появилось на свет мне неведомо.
35. На платформе имеется два надземных пешеходных перехода. Оба ведут к улице Братьев Фонченко и Поклонной горе.
36. Исторический вокзал. РЖД не были бы РЖД, если бы не испохабили его корпоративными цветами.
37. И тишина.
38. Было ощущение, что платформа расположена не почти в центре Москвы, а где-то за тридевять земель рядом с какой-нибудь вымирающей деревней.
39.
40. Поднимемся на мостик.
41. Вид в сторону Киевского вокзала. Идёт перекладка путей. Ну как идёт? Можно сказать, стоит. Никаких работ не велось.
42.
43. Главные пути.
44. Уютно.
45. Вид в сторону области. По сравнению с тем, что здесь было три года назад всё выглядит совсем пустынно и печально.
46. «Дневной экспресс» 739А Москва — Брянск.
47. Бросим прощальный взгляд на пустынную морозную платформу Москва-Сортировочная и запомним её такой. Новая Поклонная будет уже совсем иной. Хотя, вряд ли сильно более людной.
На этом на сегодня всё. Продолжение читайте в следующей части. Там я показываю и рассказываю, что осталось от колёсных мастерских, как выглядит соединительная ветвь № 22 к станции Канатчиково Малого кольца МЖД, а также как идёт строительство насыпи будущей соединительной ветви Киевского и Смоленского направлений для МЦД-4 на месте южного парка отстоя пассажирских поездов.
Спасибо за внимание. До скорой новой встречи на железной дороге. Будьте здоровы и живите богато!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Навигация по записям цикла:
> Строительство о.п. Минская МЦД-4 и прогулка по Москве-Сортировочной-Киевской. Часть 1-я
> Прогулка по Москве-Сортировочной-Киевской. Часть 2-я
> Обратная сторона Киевского вокзала. То, что не видит пассажир. Часть 1-я
> Обратная сторона Киевского вокзала. То, что не видит пассажир. Часть 2-я