Прочитав эту статью, вы узнаете:
🔹 Почему автомобиль может не заводиться зимой и чем это чревато;
🔹 Что делать, если замёрзло дизельное топливо;
🔹 Какие использовать присадки, чтобы избежать ремонта.
Время чтения: 3 минуты
Всем нам знакомы преимущества современных дизельных двигателей над бензиновыми:
- Меньший расход топлива при одинаковом объеме;
- Больший крутящий момент при одинаковой мощности;
- Высокий запас прочности обеспечивает больший ресурс в километрах пробега;
- Большая ликвидность на вторичном рынке в случае продажи;
Но несмотря на все плюсы, есть и обратная сторона: дорогой ремонт топливной аппаратуры в случае выхода из строя.
Центральные регионы России считаются тяжелым климатом (но не суровым) для эксплуатации автомобилей – лето может быть очень жарким, заставляя агрегаты работать на повышенных температурах, а зима – неприлично морозной, негативно влияя на остаточный ресурс двигателя при каждом холодном пуске. И если моторные масла и трансмиссионные жидкости далеко шагнули вперед за последние 20 лет, обеспечивая качественную смазку и коэффициент трения при сверхнизких и высоких температурах, то с топливом дела обстоят несколько хуже - и именно зимой, при отрицательных температурах, повышается риск отказа топливной системы. В одно прекрасное морозное утро двигатель может попросту не запуститься. Причем тут топливо? Давайте разбираться.
Дизель не заводится. Почему?
Если двигатель не запускается при первых заморозках от -10°С, то одна из вероятных причин – замерзание топлива. Чаще всего это связано с тем, что АЗС не успели перейти на межсезонное или зимнее топливо и заправляли своих клиентов топливом с индексом «Л» — летнее, с температурой кристаллизации (или, простыми словами, замерзания) от -6 до -10°С.
Естественно, такая киселеобразная жидкость никак не сможет попасть в камеру сгорания и уж тем более воспламениться от сжатия.
Именно так выглядит вся топливная система изнутри, когда в ней замерзает топливо.
Чего категорически нельзя делать, так это пытаться завести двигатель, прокручивая ключ зажигания раз за разом. Дело в том, что топливный насос будет пытаться подать замерзшее топливо в магистраль и работать в это время в режиме повышенного износа. При отрицательных температурах деградирует важное свойство дизельного топлива — смазывающая способность. Эта качественная характеристика отвечает за смазывание механизмов топливного насоса высокого давления (ТНВД), индивидуального насоса и топливных форсунок.
Попытка запустить двигатель на замёрзшем топливе может обернуться дорогостоящим ремонтом топливной системы. Например, топливная форсунка дизельного двигателя обойдется минимум в 15 000 рублей, новый насос ТНВД – 80 000.
Что делать, если дизельное топливо замерзло?
Если пара попыток запуска не увенчались успехом – автомобиль надо отогреть. Но не пытайтесь сделать это локально, согревая топливный бак или разбавляя дизельное топливо керосином. Самый верный способ – отправить автомобиль в автосервис. Да, не без затрат на эвакуатор, но дать оттаять ледяному топливу в кружении профессионалов – действительно лучшее решение.
После того, как оттаивание успешно завершено, можно приступать к процедуре вытеснению влаги и парафинов из топлива.
⚠️ И первым делом в этом нам поможет современная химия – присадка антигель. Наверняка многие из вас слышали это название. Его прямое назначение – избавить топливо от ледяных парафинов во всей топливной системе двигателя. Качественные «антигели» при этом практически не ухудшают циановое число и смазывающее свойство дизельного топлива.
⚠️ Вторым шагом – замена топливного фильтра.
Фильтр выполняет очень важную роль: не дает парафинам попасть на плунжерные и вращающиеся пары ТНВД, а уж тем более добраться до топливных форсунок и вывести из строя распылители. Он – самый главный спаситель от дорогостоящего ремонта. Поэтому, после инцидента с замерзшим топливом его надо обязательно поменять.
И вообще, поберегите свои деньги – на дизельных автомобилях особенно рекомендуется менять топливный фильтр каждое техническое обслуживание или календарный год. Его стоимость ничтожно мала по сравнению с любой возникшей проблемной с топливной системой.
⚠️ Шаг третий – радоваться, что все обошлось такой ценой и закупить антигель про запас. Ведь зимой автомобилиста ждет еще один сюрприз – если АЗС не успеет (или не захочет) перейти с межсезонного топлива (обозначается «Е», эксплуатация до минус 15°С) на зимнее («З», эксплуатация до минус 25-35°С) – история может повториться. И снова: эвакуатор, оттепель, антигель, топливный фильтр.
Раз уж речь идет про топливную систему и дело закончилось посещением сервиса, вспомните, когда последний раз промывали топливные форсунки? Может, самое время почистить их специальной промывкой на стенде?
На современных системах Common Rail такая процедура выполняется 1 раз в 30-40 тысяч километров и занимает не более 2-х часов. Все это время двигатель работает не на дизельном топливе, а на специальном составе, удаляющим нагар с распылителя форсунок.
На конце форсунки еле заметные точки – распылители, из которых дозируется топливо. Диаметр сечения – как у человеческого волоса.
Для тех, кто педантично относится к своей топливной системе, есть вариант профилактической промывки топливным форсунок путем добавления присадок в топливо. Эффект на дистанции ощутимый и в какой-то степени сопоставимый, но стоимость флакончиков (для хорошего комплекса понадобится 2-3 шт) зачастую равна промывке на стенде.
Подведем итоги
Владельцам дизельных автомобилей действительно нужно быть начеку. Периодически мониторить прогноз погоды и резкое похолодание, узнавать перед заправкой сезонность топлива (кстати, в чеке всегда отображается тип ДТ) и запастись присадками в дизельное топливо. А главное, доверять обслуживание своего автомобиля профессионалам, которые помогут простым, но действительно полезным советом. Ждем вас на регулярное техническое обслуживание на самой дружелюбной платформе ТО и Ремонта YEZ.RU!
P.S. Антигель мы закупили в огромном количестве. А для тех, кто дочитал до конца, по промокоду FROZEN минус 10% на все присадки в топливо до конца декабря. До скорых встреч!
❓ А вы сталкивались с замерзанием дизельного топлива?
Эксперт YEZ.RU Владислав Пономарёв
