Рубрика "Екатерингоф" снова стучится в ваши гаджеты! На этот раз - с пирсом на Пейзажном пруду.
Лодочная станция - наследие советского времени - аттракцион, прокат лодок и катамаранов, идет в разрез с прошлым Петровской эпохи. Ну не было здесь никогда причала. Лодочная станция появилась лишь в 60-х годах XX века. И когда специалисты архитекторы работают над воссозданием исторического ландшафта, первым возникает вопрос: а на период какой исторической эпохи требуется восстановить историческую планировку?
Обследование 2012 года
Причал представляет собой конструкцию из сборного железобетона. Монолитная железобетонная плита толщиной 410 мм, устроенна на железобетонных сваях сечением 30*30 см.
По плите выполнено покрытие из доски 40*150 мм. На поверхности земли с тыловой стороны причала устроено покрытие из бетонных плит размерами 1,0*1,0 м, толщиной 80 мм.
В некоторых местах бетонная плита имеет повреждения: трещины и поверхностные разрушения бетона. Бетонная плита и подушка имеют в отдельных местах сквозные разрушения. Прочность бетона, определенная по методике АО «ЦНИИпромзданий», составляет не менее 100 кгс/см2 (Пособие по обследованию строительных конструкций зданий, АО «ЦНИИпромзданий», Москва – 1997, табл. 2.2).
Дощатый настил прогнил, в некоторых местах частично разрушен или отсутствует. Покрытие из железобетонных плит (1,0х1,0 м) деформировано и имеет повреждения (трещины, сколы).
Несущие конструкции причала на момент обследования находились в удовлетворительном состоянии. Вместе с тем, в соответствии с принятым в проекте 2012 года архитектурным решением о восстановлении береговой линии Пейзажного пруда в рамках капитального ремонта парка Екатерингоф (восточная часть), причал подлежит разборке.
Приспособление для современного использования
Если такое сооружение, как лодочная станция, является активом дирекции парка "Екатерингоф", приносящий доход с коммерческой деятельности в сезон, ликвидировать причал будет экономически не целесообразным. Тогда говорят о приспособлении объекта для современного использования. В данном случае - приспособление для современного использования береговой линии Пейзажного пруда.
Пирс было предложено устроить серповидной формы, чтобы максимально снизить диссонанс влияния лодочной станции на очертания Пейзажного пруда. На представленном ниже фрагменте генплана можно увидеть существующий урез воды вдоль лодочной станции, показанный синей линией, и вписанный в береговую линию пруда проектируемый причал.
В качестве свай используется 42 стальные трубы 325х6 длиной 6 м. Сваи, расположенные в три ряда по дуговой линии, вдавливаются вибропогружением с помощью стрелового крана с берега. Первые два ряда свай, расположенных ближе к берегу, погружаются до отметки головы сваи 1,12 м. Оставшийся ряд свай – до отметки 0,78 м.
К трубам привариваются двутавры №18 согласно схеме обвязки свай.
По двутаврам укладываются брусья 150х150, закрепленные шурупами через уголок. По брусьям устраивается настил из досок 50х200 мм.
Металлические конструкции обрабатываются антикоррозийным составом, деревянные элементы конструкции - антисептиками.
Пирс устраивается после работ по дноуглублению Пейзажного пруда.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Если было интересно ставьте лайки и подписывайтесь на канал.