Новый VW Golf 8 R (2020) - самый мощный Golf всех времен, имеет мощность 320 л.с. и регулируется только электроникой на скорости 270 км / ч. Первый тест-драйв на новом Leit-Golf, который теперь тоже умеет дрифтить!
К счастью, в новом VW Golf 8 R (2020) вы можете отключить ESC (ESP). Турбомотор, известный как EA888 evo4, рабочим объемом два литра развивает 320 л.с. и 420 Нм крутящего момента по сравнению с GTI.
Мощность передается на все четыре колеса через семь передач и два сцепления, но важно то, что происходит между трансмиссией и ведущими валами. Топовый Golf, который доступен только в виде четырехдверной модели, может не только по-разному распределять мощность между передней и задней осями, но также и между задними колесами посредством электронной блокировки дифференциала (XDS). Благодаря так называемой векторизации крутящего момента избыточный крутящий момент передается от разгруженного колеса на внутренней стороне кривой к нагруженному колесу на внешней стороне кривой.
Результат: более маневренный поворот, меньшая недостаточная поворачиваемость, меньший радиус поворота и больше тяги. Чуть меньший вес и дополнительные элементы обвеса делают новый VW Golf 8 R (2020) более динамичным. Прежде всего, шасси было улучшено во многих деталях: кузов на пять миллиметров ниже, чем у GTI, на 0,4 градуса больше отрицательный развал передних колес и дополнительный алюминиевый подрамник, усиливающий переднюю ось. Жесткость пружин и гидравлика амортизаторов были адаптированы к весу Golf R, более жесткие поперечные опоры были установлены спереди, а общая жесткость передней и задней оси была увеличена на десять процентов.
Дополнительные спортивные шины Bridgestone Potenza S005 специально устанавливаются на GTI и R, и их можно узнать по маленькому знаку «плюс» на стенке шины.
Грубый искусственный звук, имитирующий четырехцилиндровый двигатель, не кажется слишком навязчивым. Однако, как и в случае с Golf GTI, звук в интерьере оставляет желать лучшего. Удовольствие могло быть большим, потому что тестовая машина оснащена выхлопной системой Akrapovic, которая стоит 3704 евро, имеет четыре трубы и на семь килограммов легче.
К сожалению, это звучит аутентично только снаружи, внутри вы не слышите щелчки, труб и бульканье. Пакет R-Performance , включающий задний спойлер (снижение подъемной силы на две трети), 19-дюймовые колеса и прогрессивное рулевое управление, также входит в доплату. В этот пакет также включены два новых режима вождения.
Во-первых: так называемый «дрейфовый режим», активация которого должна быть подтверждена - и не зря. Потому что новый VW Golf 8 R (2020) по-прежнему является полноприводным, и ему нужны большие радиусы для движения боком, то есть больше места.
Во-вторых: «Особый» режим с эмблемой Нюрбургринга, за которым спрятана настройка, оптимизированная для трассы Эйфеля длиной 20,832 км.
Пакет Performance (за 178860 Рублей) также включает перепрограммированную электронику, которая тормозит новый VW Golf 8 R (2020) только на скорости 270, а не 250 км / ч. А пока все идет быстро и укладывается в 4.7 с места до 100 км / ч. Даже во время промежуточного спринта R не беспокоит, быстро переключается на пониженную передачу и позволяет индикатору скорости летать над хронографом - конечно, все цифровое. И это подводит нас к основному пункту критики, помимо бесстрастного звука и слегка завышенного положения водительского сиденья и органов управления.
Деактивация ESC, включение циркуляции воздуха вручную или уменьшение яркости освещения кабины невозможно. Для этого необходимо знать соответствующие шаги в меню сенсорного экрана и в то же время быть осторожными, чтобы случайно не коснуться сенсорной панели под экраном. В противном случае отопление внезапно заработает на полной скорости или радио будет работать с удвоенной громкостью. Хотя в новом VW Golf 8 R (2020) дрифт определенно проще. Сам VW Golf 8 R будет стоить приблизительно 3 887 070р.
Понравилось? ТОГДА ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙК!!!
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!