Стильные Mercedes E-класса пользуются популярностью у автовладельцев за подчеркнутую элегантность и комфортное управление. Представители четвертого поколения данной серии требуют тщательного и своевременного обслуживания в соответствии с регламентом.
В Mercedes-Pro приехал владелец элегантного Mercedes E 200 CGI Coupe для выполнения диагностики и технического обслуживания. С учетом пробега и оценки технического состояния автомобиля был выполнен комплекс работ, включающих: стандартную замену моторного масла и фильтров; плановую замену масла в АКПП; замену задних тормозных колодок по факту выработки. В ходе работ использовались оригинальные комплектующие Mercedes.
После диагностики специалист приступил к замене основных расходников. Извлечение масляного стакана с фильтрующим элементом выполняется с помощью специального съемника.
Установка стакана производится с учетом момента затяжки, чтобы избежать повреждения элемента. Затем выполняется замена воздушного и салонного фильтров.
По завершении предыдущих процедур автомобиль отправляется на подъемник для удаления старого моторного масла, после чего заливается новое.
Для установленного бензинового мотора M274 мы использовали оригинальное масло Mercedes 5W-40 из листа допуска 229.5.
Далее переходим к замене масла в АКПП. Откручиваем сливную пробку поддона коробки и даем стечь старому трансмиссионному маслу.
С той же целью откручиваем пробку гидротрансформатора. Таким образом, масло полностью удаляется из трансмиссии.
Снимаем поддон АКПП, осматриваем нижнюю часть коробки и проверяем содержимое поддона на наличие посторонних частиц. Коробка передач находится в хорошем состоянии, и можно приступать к дальнейшим работам.
Устанавливаем новый фильтр, и подготавливаем к установке поддон коробки.
На самом поддоне меняем уплотнительную резинку и сливную трубку.
В процессе монтажа поддона АКПП используются новые болты.
На автомобиле нашего клиента установлена автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Согласно инструкции производителя, для этой АКПП используется трансмиссионное масло Mercedes спецификации 236.15. Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла с учетом российских условий составляет 60 тыс. км пробега. После того, как было залито новое масло, прогреваем коробку передач до 45 градусов и с помощью диагностической программы производим замер и корректировку его уровня.
Завершающий этап работ — замена задних тормозных колодок. Здесь можно увидеть старые колодки до замены.
Разведение суппортов для снятия задних колодок выполняется программным образом.
В качестве замены использовались тормозные колодки TRW COTEC и датчик того же производителя.
Перед установкой сравниваем новые и старые запчасти. Значительный износ фрикционного слоя колодок приводит к повреждению поверхности тормозных дисков и вероятности остаться без тормозов в неожиданный момент.
При замене колодок мы выполняем профилактическую чистку и смазку тормозных механизмов; обрабатываем антискрипной смазкой посадочные места колодок на скобе суппорта.
Устанавливаем новые колодки и собираем суппорт.
Таким же образом меняем колодки на заднем правом тормозном диске и одеваем колеса.
После завершения технического обслуживания выполняем ряд тестов и отправляем автомобиль на мойку. Эффектный Mercedes E-класса полностью готов к эксплуатации.
Данный автомобиль укомплектован бензиновым 4-цилиндровым двигателем M274. Силовой агрегат чувствителен к качеству моторного масла и топлива, а также к отклонениям от рабочих температур. При правильном обслуживании и устранении локальных неисправностей двигатель не будет доставлять проблем владельцу. Такая же ситуация с коробкой передач — ее ресурс достаточно высок при условии своевременной замены масла и соблюдении правил по эксплуатации. Чтобы серьезные поломки агрегатов не стали неожиданностью для владельца, мы рекомендуем вовремя обслуживать автомобиль и при возникновении любых признаков неисправности обращаться к специалистам.