Сегодня автомобиль есть практически в каждой российской семье. Если так пойдет и дальше, то у каждого человека в нашей стране будет по автомобилю, а у тех, кто еще не дорос, будет скутер или его аналог. Игнорировать явление заполонивших все населенные пункты автомобилей просто невозможно. Почему так произошло и как так получилось, что от современного автомобилизма стало буквально не протолкнуться?
Покупка автомобиля - важное решение для любой семьи. Это и определенные капиталовложения за сам железный агрегат, плата за обслуживание, налоги, бензин, страхование, а есть еще мойка, обустройство-украшательство, хранение. В общем, деньги получаются приличные, даже если покупаешь самую бюджетную машину.
А теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны. Есть программы автокредитования, причем от самих автопроизводителей, которые считают наш рынок крайне перспективным.
Вторичный рынок в обилии представлен отечественным автопромом, который можно ругать сколько угодно, но при этом для малых и средних дистанций он подходит вполне себе отлично, да и починить захромавшего железного коня можно быстро, сравнительно недорого и фактически повсеместно. За 50-70 тысяч рублей можно взять классику, за 100-150 - что-нибудь из семейства Самар, дороже будет десятое семейство и иномарки старше 10 лет.
Есть давно известная истина о том, что человек может купить автомобиль за сумму, не превышающую 70% годового дохода. В общем-то, отсюда становится понятно, что автомобили в диапазоне от 100 до 150 тысяч рублей - товар, который человек с заработной платой в 25 тысяч рублей в месяц может купить довольно быстро, если, конечно, целью такой задастся.
Что ему может помешать? Сложностей в оформлении нет, как нет сложностей в постановке и снятии с учета. Налоги минимальны, страховка дешевая, обслуживание можно производить своими руками, хранить автомобиль можно и во дворе, так как стоимость гаража сегодня несопоставима со стоимостью большинства автомобилей.
Бензин? Если ездить на авто на работу, можно прикинуть цифры. Средний путь - 100 км в день; допустим, что средний расход бензина 10 литров/100 км.
В день расходов получается на 300 рублей.
Пригородный поезд до Москвы будет стоить порядка 80 рублей в один конец, метро около 30. В день допустим 220 рублей с постоянной тенденцией к подорожанию. Если ездить вдвоем, то получается однозначно дешевле, если в одиночку, то дороже, но комфортнее. Если взять комфортные экспресс-электрички, то получаются в сумме примерно такие же 300 рублей, а порой и больше.
Можно жаловаться на цены на бензин, проводить параллели с Америкой, стонать по поводу национальных недр, но факт остается фактом - бензин народ покупает спокойно и именно обилие машин этому подтверждение.
Сократить количество автомобилей очень просто. Стоит раза в два поднять цены на бензин и авто перестанет быть массовой вещью. Повышать непосредственно налоги чревато последствиями, а вот сделать бензин дороже, ну или цены на обязательное страхование автомобиля разрешить повысить - самое простое решение.
Представим на минуту, что цены действительно повысились, автомобилисты в шоке пересаживаются на общественный транспорт и...
общественный транспорт превращается в ад. Вентиляция в метро и сегодня работает на пределе, электрички перегружены, автобусное сообщение может вначале вздохнет свободней, а затем станет крайне дорогой штукой, впрочем, цены на проезд на других видах транспорта также подорожают.
Сегодня иной раз дешевле лететь на самолете, нежели на поезде. С таким подходом обеспечен транспортный коллапс и митинги на улицах.
Сегодня мы должны констатировать тот факт, что созданы все условия для роста количества автомобилей. Попытка снизить на улицах количество автохлама заслуживает положительных характеристик, но по своей сути является лишь каплей в море. Вторичный рынок растет как на дрожжах и нужно готовиться к тому, что дальше будет только хуже.
Автомобилизм покоряет нашу страну и плохие дороги не проблема. Количество хамов и отморозков за рублем неуклонно растет. Можно ввести ответственность за выдачу медицинских справок откровенным придуркам, можно думать о возможности переложить ответственность на выдачу техталонов на частные сервисы и штрафовать их нещадно, если будет выявлен факт допуска технически неисправного транспортного средства, можно повышать суммы штрафов и наказывать, вплоть до пожизненного лишения водительских прав. Все решения непопулярные. Так что мы имеем то, что имеем и в ближайшем будущем никаких значительных изменений не предвидится.