Кроме нового дизайна, Ford Explorer оснащен также новым двигателем. Разработчики решили установить на Ford Explorer 3, 5 литровый двигатель V6 Cyclone с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. По сравнению с двигателями, которые были установлены на старые версии автомобиля, этот практически не уступает им в мощности. В новом силовом агрегате она составила 294 л. с. Многие автомобильные критики были разочарованы тем, что не увидели под капотом нового Ford двигателя семейства EcoBoost, к которым все так привыкли.
Как сообщило руководство компании, двигатели этого семейства начнут устанавливать лишь на следующий год. Планируется, что их рабочий объем составит 2 литра, а мощность - 240 л. с.
Если провести сравнение со старыми, то стоит подчеркнуть, новые 2 литровые моторы будут экономичнее. Подобными силовыми агрегатами будут оснащены автомобили базовой комплектации.
Что же касается салона, то тут стоит отметить прекрасный вкус дизайнеров. Первое, что заслуживает высокой оценки, это прекрасно сочетающиеся между собой материалы, которыми отделан салон, а именно - дерево и натуральная кожа. Удобные ортопедические сидения, многофункциональное рулевое колесо, удобный рычаг переключателя передач и бортовой компьютер с множеством настроек на разные режимы работы - все это есть продукт фантазии разработчиков. Центральная консоль сделана в футуристическом стиле, что в свою очередь будет сильно привлекать будущих покупателей. Водитель будет чувствовать себя в такой машине в полном комфорте, ведь теперь ему не придется отрывать свое внимание от дороги для того, чтобы, например, переключить музыку или опустить окно. Стереосистема автомобиля включает в себя четыре динамика размещенных по периметру салона, а также проигрыватель с поддержкой Wi-Fi. Не каждый автомобиль может похвастаться таким "фаршем".
Отдельное внимание заслуживает ходовая часть машины и трансмиссия.
Схема полного привода стала совсем иной. А вот механика, это, наверное, единственная часть автомобиля, которая не была подвержена большим изменениям. Единственное нововведение тут - отсутствие понижающей передачи.
Роль межосевого дифференциала, как и раньше, выполняет многодисковая муфта. Но и тут были некоторые изменения, теперь, она подключает не переднюю ось, а заднюю. Благодаря этому, больше не придется включать нейтраль, для того, чтобы выбрать режим движения. Кроме того, нельзя обойти стороной и тот факт, что всеми внедорожными функциями автомобиля, теперь управляет система Terrain Management. При наличии такой системы, водителю больше не придется думать во время движения по бездорожью, какие системы и когда, задействовать. Теперь эту функцию взяла на себя новая система. От водителя, в данном случае, требуется лишь выбрать первоначальный режим, а все остальное сделает компьютер. Даже неопытный водитель сможет во время езды по бездорожью чувствовать себя настоящим профессионалом.
Стоит отметить, что новый Ford Explorer оснащен системой диалога SyncII, которая может человеческим голосом отвечать на простые вопросы, например: "Как вчера закончился футбольный матч?". Конечно, ответ не будет с полным анализом игры, но самое главное - счет, все же будет озвучен.
Такая новинка является вполне привлекательной, поскольку при езде на далекие расстояния это может помочь не уснуть.