Сегодня поговорим о фиксации ступни на педали велосипеда. Давайте разберемся зачем это нужно и как это сделать. Для начала отвечу на вопрос зачем. Основная задача фиксации ноги на педали – это достижение эффекта кругового педалирования. Это достигается за счёт того, что каждая нога при любом положении шатунов продолжает эффективно работать, то есть когда ваша педаль находится в верхнем положении – вы давите ей вниз, а когда она находится в нижнем, то можете тянуть её вверх. Более того, при должных тренировках можно научиться прикладывать усилия и ускорять ваш велосипед по всей окружности движения педали. Вторая задача, которую решает фиксация, – это как ни странно безопасность. Многие велосипедисты сталкивались с проблемой слёта ноги с педали в тех или иных ситуация, жесткое соединение ступни с педалью решает эту проблему полностью. Возможно, новичкам это может показаться сложным или вызвать опасения, ведь поначалу в любом случае необходимо привыкнуть освобождать ногу от соединения. Но бояться не стоит, это того стоит!
Давайте рассмотрим все варианты как вы можете соединить ноги с велосипедом:
Туклипсы (Toeclips, дословно «зажим носка») представляют собой металлические или пластмассовые пластины, огибающие носок ступни. Они фиксируют ваши ноги, не позволяя им пролетать вперед с педали при педалировании. Ремни, расположенные на них так же фиксируют ногу на педали и не позволяют ей вылететь. Крепятся на педали обычно при помощи двух болтов, классические туклипсы можно установить почти на все виды педалей, имеющие соответствующие отверстия. Так же есть специальные модели с крепежом особых туклипс на трех болтах. Обычно их производят из стали, которая довольно прочна и в большинстве случаем устойчива к повреждениям при неправильном педалирование, падения или «скиде», если речь идёт велосипедах с фиксированной передачей. Стоимость и качество материала зависит от бренда, примерно от 10 долларов за пару. Из минусов - стальные туклипсы могут повредить вашу обувь, эта проблема решается кожаной оплеткой в нужных местах. Есть и более бюджетные модели из пластика, они легче и дешевле стальных, не повреждают обувь, но могут сломаться при нагрузке или падении.
Степень фиксации туклипсов регулируется ремнями, их делают из синтетических тканей, дерматина или кожи. При выборе необходимо учитывать размер обуви, на который рассчитаны туклипсы, длина носка в данном случае крайне важна, ремни должны фиксировать вашу ступню в нужных местах, иначе они будут слетать. По сравнению с стреплоками из туклипсов значительно легче вытащить ногу даже при сильной фиксации. Но это также имеет свои последствия – «скидить» в туклипсах сложнее и вероятность вылета одной из ног выше. При желании можно сымпровизировать и сделать вид, что так задумано, выполнить какой-нибудь трюк с выставлением вылетевшей ноги на руль (главное в автобус при этом не впечататься). Еще один нюанс, пока ваши ноги не в туклипсах, они так и норовят при педалировании цеплять асфальт, готовьтесь к царапинам обладатели длинных шатунов.
Дизайн стальных туклипсов обычно в стиле ретро, и на футуристичном «коне» они будут выглядеть плохо, только если не постараться найти черные, что почему-то большая редкость. Существует короткая версия туклипсов, которая фиксирует только носок на педали, их задача заключается только в избавлении от риска пролета ноги вперед. Стоит отметить тот факт, что туклипсы, как и «контакты» фиксируют ногу в идеально правильном положении при правильном выборе размера и настройке, что положительно сказывается на здоровье ваших колен и качестве педалирования.
Стреплоки или стрепы (Straps или Straplocks, дословно «фиксирующие ремни»). Как и следует из названия это специальные ремни на липучках, которые надеваются на ваши педали, прижимая ступню к педали. Стоит отметить, что носок при этом не фиксируется. Это означает, что вы можете довольно глубоко просунуть ногу в стрепы, будет произведена максимальная фиксация. Только тут есть два «но». Во-первых, доставать ноги из них на ходу довольно сложно, что конечно же не добавляет им безопасности. Немало даже опытных фиксеров падают в процессе ожидания на светофоре, в случае если не могут удержать баланс – они просто не успевают быстро вытащить ногу из стрепов, чтобы не упасть. Так что готовьтесь с глупым падениям. Во-вторых, если нога будет расположена излишне глубоко, это может повлиять на ваш комфорт и качество педалирования в целом.
Цены на качественные стреплоки начинается от 15 долларов, но даже они могут порваться при падении во время чрезмерной нагрузки. Стрепы бывают двух видов: одни крепятся параллельно оси педали, другие – по диагонали. В первом случае вам будет проще засунуть ногу на ходу в них, но сложнее вытащить, во втором случае будет ровно наоборот – значительно сложнее установить, но проще высвободить. Расцветки ремней бывают очень разные, можно найти на любой вкус. Увы, стрепы можно надеть только на педали типа платформы, они довольно удобные, но при это лишены элегантности из-за своей массивности. Также из-за отсутствия стали, ваша обувь не будет повреждаться в процессе использования, что является несомненным плюсом конструкции.
Контакты или контактные педали (clipless pedals) – педали без зажима. Контакты представляют собой разного вида педали с установленным на них специальным замком, которые при правильном контакте фиксируют на себе велосипедную обувь. Вариантов замков и такой обуви множество, они разделяются как по назначению и стилю катанию, так и по разным разработкам велокомпаний. Контактные педали и велообувь – наиболее современное решение задачи и во всех отношениях лучшим вариантом фиксации ноги к педали. Существуют также несколько различных способов отсоединения ног от таких педалей, и в целом они достаточно удобны, ведь большинство опрошенных после перехода на контакты не готовы когда-либо использовать туклипсы или стрепы.
Данный тип фиксации обеспечивает самое правильное положение ноги и увеличивает КПД при педалировании. Но тут есть свои особые минусы. Первое – это, конечно, стоимость: помимо покупки недешевых контактных педалей, вам еще понадобиться обувь, цены за такой комплект стартуют от 70 долларов и растут до бесконечности. Второе – контактные площадки на вашей велообуви не терпят прогулок по дорогам, быстро изнашиваются и в таком случае требуют замены. В продаже можно найти специальные накладные подошвы для защиты контактных механизмов велоботинок при ходьбе. Внешний вид большинства велообуви сугубо спортивный, и конечно они не выглядят так же круто как ваши «вансы», но это на вкус и цвет. На многих контактных педалях без велоботинок даже при большом желании уехать будет сложно, так что можно сказать, что они имеют некоторые противоугонные свойства, но на практике вряд ли этот факт отпугнет воров.
Существует два типа контактного соединения – SPD и SPD SL. Первый вариант был разработан для маунтин байка, второй – для дорожных гоночных велосипедов. Как ни странно, первый вариант в велосообществе не зазорно использовать на любом типе велосипеда, в то время как SPD SL не устанавливают на велосипеды с шириной резины больше 30 мм. Связано это с тем, что контактные шипы SPD выполнены из стали, значительно более долговечны, а педали к ним готовы к погружениям в любые условия погоды. Про SPD SL так не скажешь: контактная площадка выполнена из лёгких композитных материалов с использованием пластика. Если в обуви под SPD вы ещё сможете вполне комфортно передвигаться пешком, то на шоссейных контактах это будет мучением, не говоря уже о том, что контактная площадка крайне быстро сотрется и перестанет работать. Зато в шоссейных контактах, конечно, значительно лучше фиксируется нога на педали, что усиливает ощущение «слияния» с велосипедом и эффективность педалирования. Выстегивание из контактов обоих видов требует только привычки, после десятка раз вы будете делать это рефлекторно.
Вопросы к вам, читатели: Как вы фиксируете вашу ступни на педалях? В каких велосипедных соревнованиях не используются жёсткий контакт ноги с педалью? Буду рад ответам в комментариях.