Система зажигания в автомобиле служит для того, чтобы в нужный момент появлялась искра зажигания, воспламеняющая топливную смесь. Чем точнее выполняется этот процесс, тем выше мощность двигателя.
Бесконтактная система зажигания является конструктивным продолжением контактной системы зажигания. В ней прерыватель заменен на бесконтактный датчик. Она изначально устанавливается во многих автомобилях, но также ее можно установить и самому.
Преимуществами бесконтактной системы зажигания являются:
- отсутствие износа и технического обслуживания;
- постоянный момент воспламенения;
-отсутствие дребезга контактов и возможность увеличения частоты вращения;
-регулирование накопления энергии и ограничение первичного тока;
- более высокое вторичное напряжение системы зажигания;
- отключение постоянного тока.
Конструктивно такая система объединяет следующие элементы питания: источник питания, выключатель зажигания, датчик импульсов, транзисторный коммутатор, катушку зажигания, распределитель, которые соединен со свечами зажигания проводами высокого напряжения. Устройство этой системы аналогично контактной системе зажигания, кроме наличия датчика импульсов и транзисторного коммутатора.
Датчик импульсов служит для создания импульсов низкого напряжения. Наиболее распространен датчик, использующий эффект Холла (возникновение поперечного напряжения в пластине проводника с током под действием магнитного поля). Он состоит из магнита, полупроводниковой пластины с микросхемой и стального экрана с прорезями.
Через прорезь проходит магнитное поле, а полупроводниковой пластине возникает напряжение. Стальной экран не пропускает магнитное поле, а значит напряжение не создается. Такое чередование создает импульсы низкого напряжения.
Транзисторный коммутатор необходим для прерывания тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания в соответствии с сигналами от датчика. Оно осуществляется за счет отпирания и запирания выходного транзистора.
При вращении коленвала, датчик распределитель формирует импульсы напряжения и передает их на коммутатор. Тот в свою очередь создает импульсы тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В момент прерывания тока индуцируется ток высокого напряжения и подается на центральный контакт распределителя. Отсюда ток подается на свечи зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь.
Переход на бесконтактную систему зажигания избавил автолюбителей от ряда проблем. Такая система стала надежной заменой предшественнице. Но в ней стоит избегать применения отечественных коммутаторов, иначе диагностические процедуры и ремонт будут весьма сложной процедурой.