Этот тормоз побывал у меня дважды, а до меня был в другой мастерской. Первый раз его принесли ко мне с просьбой поменять ремку в калипере, сказано-сделано ремка заменена, тормоз прокачен. Ничего по поводу течи мне не было сказано.
Тут конечно и мое упущение, что я не стал докапываться с распросами: зачем мы меняем ремку, с чего Вы решили что её нужно менять, какие к этому предпосылки? Этот урок я усвоил, больше Вы просто так от меня не уйдете, я замучаю Вас вопросами пока не разберусь, что мы делаем, зачем, каких целей хотим добиться? Вас тоже прошу идти навстречу и рассказывать мне все что Вам известно, так мне будет проще вести диагностику и устранять причину. Не придется лишний раз включать режим "детектива")))
К предыдущему мастеру этот тормоз принесли именно по причине течи, он поставил вердикт, что необходимо заменить ремку и все будет гут. Изходя из сказанного мастером, клиент заказал ремку и принес тормоз на замену ремки ко мне. Быстро выполнив поставленную задачу я отдал тормоз. На первой же катки в теплом зале он потёк. Поскольку я не владел полной информацией и историей этого дефекта, произошел неприятный гарантийный случай.
Пообещав разобраться в чем дело я снова взял тормоз в ремонт. Резинки, к слову, можно было и не менять, причина была в износе поршней. Грязь, абразив и время образовали шероховатый след на алюминиевом поршне. Проблема решилась изготовлением новых поршней из титана с сохранением магнитиков как у оригинала. Второе обращение по гарантии стоило клиенту 0р. Заплатить пришлось только за новые поршни.
Основной меседж поста: не оставляйте мастеров без информации, рассказывайте все что Вам известно, жалуйтесь на дефекты, так будет проще и Вам и нам.