Основная, обзорная и лирическо-техническая часть рассказа о походе на Подкаменную Тунгуску. Общее описание, варианты маршрутов, логистика.
Все разделы смотрите тут:
- Подкаменная Тунгуска 2020. Оглавление
О реке
Подкаменная Тунгуска - правый приток Енисея, одна из самых знаменитых и при этом загадочных рек Сибири, известность которой обусловлена прежде всего падением Тунгусского Метеорита в 1908 году, труднодоступностью и красотами скальных останцов, которых в нижней части реки великое множество.
Река протекает по Эвенкии, обширному региону Сибири с уникальной природой и геологией. В этом царстве горной тайги площадью 767 тыс. км², что сравнимо с такими странами, как Турция и Чили, плотность населения составляет всего 0.02 чел./км², что делает Эвенкию одним из самых безлюдных регионов планеты.
Геологию и рельеф Эвенкии определяют Сибирские Траппы.
Сибирские Траппы это следы циклопического по масштабам извержения супер-вулкана 250 млн лет назад, подарившего Земле крупнейшее в истории пермо-триасовое ("Великое") вымирание всего живого на планете и Норильский комбинат вместе с самим Норильском в придачу.
Из хорошего - траппы создали плато Путорана, с его водопадами и красотами, характерный горный рельеф всего правобережья Енисея, а так же столбы Подкаменной Тунгуски, которые тянутся по обоим берегам реки на полторы сотни километров.
Заброска и варианты маршрута
По всей протяженности реки (1700 км) автомобильного или железнодорожного сообщения не существует. Все перемещения и перевозки осуществляются по воздуху, по реке или зимой по авто-зимникам.
Только два крупных посёлка: Ванавара (~1000 км. от устья) и Байкит (520 км. от устья) имеют регулярное (один раз в неделю) авиационное сообщение с Красноярском, небольшими самолётами на 42 места, способными принять весь необходимый груз, снаряжение и лодки.
В более мелкие населенные пункты раз в неделю летают почтово-пассажирские вертолёты. Развозят почту, некоторые товары, пенсии и немногочисленных пассажиров.
Так же имеется не лёгкая, но реальная и дешевая заброска на самый исток реки (1700 км. до устья) ЖД транспортом до Усть-Ильминска, оттуда машиной и заключительную часть пешком, потому что проезжей дороги нет.
В итоге, логистика диктует три варианта маршрута:
1. От истока Катанги (так Подкаменная Тунгуска называется в верховьях): ~1700 км.
2. От Ванавары ~1000 км.
3. От Байкита: ~500 км.
Далее привожу краткую сводку по этим участкам:
Усток Катанги - Ванавара (первые ~700 км)
Пожалуй, это самый технически интересный и трудный участок. После пешей заброски на исток отважных туристов ждет путешествие по узкой таёжной речке с болотами, гнусом, медведями, завалами из бревен и порожистыми участками. Тут хорошая рыбалка, несколько факторий и посёлков. Ниже река набирает воду и силу, режет гористый участок с похожими на останцы скалами (хотя геология их другая), стражем Катанги и т.д.
Разнообразно, технически и физически трудно, интересно.
Множество людей на этом участке ломались и натерпевшись ужасов верховий сходили.
А впереди еще 1000 километров. Так что надо оценивать силы.
Ванавара - Байкит (еще ~500 км)
Сама Ванавара имеет одну достопримечательность: в 70 километрах по трудно проходимой тайге 100 лет назад упал знаменитый метеорит. Само по себе удовольствие похода по тайге к метеориту сомнительное, тем более, что за 100 лет от следов падения ничего не осталось и всё заросло. Так что интересно оно может быть разве что фанатам.
Что касается реки, то как утверждают источники, все 500 километров этого участка Катанга-Подкаменная "обычная таёжная река" со сравнительно однообразными берегами. Сам я там не был, не видел, транслирую прочитанное в отчетах.
Байкит - устье (заключительные ~>500 км)
По общему мнению это самый красивый и монументальный участок реки. Своеобразная награда, "вишенка на торте" для тех, кто отважился на путешествие от самого истока и за тысячу километров впал в медитацию. А для ленивых и торопливых как мы - основная и единственная цель путешествия. И только с этого момента я могу разбавить скучное повествование собственными фотографиями.
В первый раз мы увидели Подкаменную Тунгуску с борта самолета
Практически сразу за Байкитом по обоим берегам вырастают исполинские каменные столбы и тянутся без перерыва 120 километров до Полигуса.
Безумный Скульптор выстроил на берегах реки неприступные замки с башнями, гаргульями и чудищами на стенах, отдельно и группами расставил бессчетную армию каменных истуканов самых причудливых форм и очертаний, безмолвно стерегущих реку.
Только ради них сюда стоит ехать, запасаться плёнками, флешками, камерами и коптерами.
Об останцах, изюминке и главной достопримечательности Подкаменной Тунгуски у меня будет отдельный рассказ, тут только коротко.
На этом участке располагаются основные пороги реки, быстрины и перекаты. Течение сильное и ровное.
Однажды ночью довелось услышать грохот близкого обвала. Так что на скалах и рядом следует соблюдать осторожность.
Ниже Полигуса становится чуть спокойнее, но горный характер реки и берегов постоянно даёт о себе знать. Локальные скалы и столбы. Множество больших и малых рек и ручьев, шумят водопадами и порогами, несут холодную свежую воду и вкусных хариусов. Ровных полян и стоянок для палаток нет нигде. Скалы, россыпи валунов, каменные плиты и наклонные стены русла, вылизанные ледоходом и паводками, сразу за которыми встают непроходимые джунгли горной тайги.
За 70 километров до Енисея Тунгуска прорезает Енисейский кряж, где вновь сужается и обрастает скалами и столбами в ущелье "Щеки"
Населенные пункты 500-километрового участка:
- Полигус (420 до устья)
- Кузьмовка (200 км. до устья)
- Суломай (70 км. до устья)
При желании можно еще подняться в пос. Бурный по реке Вельмо, впадающей в Тунгуску слева. Течения там почти нет, пройти десяток километров вверх по Вельмо проблем не составит.
В каждом поселке имеется магазин. График работы и ассортимент у них загадочный. В Полигусе магазин открывался после 16-00, продуктов и водки завались, но при этом не продают сигарет. Вообще, никаких. Куда идти за табаком надо спросить у нужного человека в администрации, а потом топать к частнику. В Кузьмовке обратная картина - сигареты есть, а алкоголь продавать запрещено (инициатива деревенской общественности) Хлеба тоже нет, но Кузьмовцы делятся вкуснейшим домашним хлебом.
Во всех посёлках имеется узел связи и можно попросить позвонить. Телефон дают за большое спасибо, звонки на любой мобильный номер страны.
Вертолёты прилетают раз в неделю, в экстренном случае можно попытаться сняться с реки и улететь. Вертолет делает большой круг по реке, поэтому во всех поселках он в один день.
Мобильной связи или мобильного интернета между Байкитом и Бором нет нигде.
Финиш
Напротив впадения Подкаменной Тунгуски в Енисей, на противоположном берегу располагается симпатичный посёлок Бор. В Бору есть сосновый бор (удивительное совпадение!), отличные виды на Енисей с высокого берега, вполне приличная гостиница, аэропорт и пристань.
Транспорт в Бору:
1. Раз в неделю рейсовый самолёт до Красноярска,
2. Раз в несколько дней теплоход до Красноярска. Теплоход идёт больше двух суток.
3. Ежедневно - скоростная "ракета" до Енисейска. "Ракета" идет 11 часов.
До Красноярска остаётся ещё 350 километров, сущая мелочь по сибирским меркам. Есть автобус или такси.
Вопросы ориентирования и навигации
Ниже Ванавары река считается судоходной и через каждые 5 километров на берегу стоит столб, указывающий расстояние до устья.
Рома составил подробную лоцию участка Подкаменной ниже Байкита, которую прилагаю к рассказу.
Считаю что навигаторы, спутниковые телефоны и прочие подобные аксессуары для похода на Подкаменную не нужны. С ориентированием всё элементарно, а в экстренном случае на реке можно с уверенностью рассчитывать на помощь. Мы видели моторки практически каждый день и в целом не скучали.
Вопросы логистики
Мы выбрали маршрут на 525 километров со стартом в Байките, что бы пройти самый интересный участок реки и при этом не пришлось бы увольняться с работы.
Даже на этот, самый маленький кусок, вместе с дорогой нужно закладывать не менее 3-х недель.
Туда
Заброска на Подкаменную Тунгуску затратна, утомительна и длительна даже самолётами.
- Основное снаряжение, лодки, бивачное снаряжение, часть еды и прочее мы загодя отправили в Красноярск транспортной компанией.
Снаряжение успешно доехало за неделю и дожидалось нас в Красноярске. - Далее летим налегке Москва-Красноярск.
4.5 часа в самолёте + 4 часа разницы во времени + тягомотина в аэропортах по факту съедают целый день. - Программа Красноярска: забрать вещи из транспортной компании, закупка части еды, которой можно не найти в Байките (тушенка, колбаса, сыр) пересадка на местный самолёт.
- Второй самолёт Красноярск-Байкит. Летим уже со всем снаряжением, 2.5 часа полёта, приземление по расписанию в 17-30.
Уже вечер, для стапеля поздно, неизбежна ночевка в Байките. Гостиница есть, но она. - Почти весь день проводим в Байките. Стапель, сборка лодок, упаковка вещей, закупка оставшейся еды и всего того, что не пускают в самолеты: газ, аэрозоли от клещей и прочее.
- Выход на активную часть маршрута, стоянка через 20 километров.
Для доставки вещей в Красноярск и обратно мы выбрали ТК "Деловые линии". Доставкой я полностью доволен и претензий к ним нет. Однако надо иметь в виду, что складской комплекс "Деловых линий" в Красноярске ОДИН. Им пользуется куча народа и мелкого бизнеса, и нельзя рассчитывать быстро и без очереди забрать свой груз. На терминале мы провели около 2-х часов.
Учитывая пробки и ожидание такси, на пересадку на второй самолёт, который, напомню, летает 1 (один) раз в неделю, необходимо иметь запас времени. Иначе можно пролететь мимо Тунгуски*
*Один из прекрасных отчетов о Подкаменной датируется святыми 60-ми. Тогда начальник перевозок Красноярского аэропорта, некий тов. Полихов М.И, ради продолбавших билеты туристов-спорстменов-комсомольцев отправил в Байкит СПЕЦБОРТ (!). Сейчас другие времена и без больших денег на такое рассчитывать не приходится.
Обратно
- Из Бора мы поехали "ракетой" до Енисейска.
В следующий раз я по возможности выберу самолёт. Ракета дорого, долго и не интересно. Килограмм перевеса багажа стоит дороже чем в самолёте. Полюбоваться Енисеем тоже не получится, на ходу даже на открытую палубу не выпускают, все 11 часов полагается сидеть в салоне. А потом еще трястись до Красноярска на такси. - В "Деловые линии" успели к вечеру и отправили вещи.
- Без заезда в город уехали в аэропорт, купили билеты и улетели в Москву.
От Бора до дома у нас ушло 54 часа дороги без сна с кораблями, пересадками, такси и самолётами. Задолбались.
Полезное
- Лоция Подкаменной Тунгуски. Отметки и расстояния соответствуют километровым столбам: от устья до объекта
- Гостиница в Байките: улица Авиаторов, 10
- Такси в Байките: Сергей Асучаков* +7-983-258-2745
*Сергей не только таксист, а просто замечательный парень, который первым познакомил нас с тем, что такое Сибирское радушие.
Сергей развозил нас с грузом на реку, долго катал по городу в поисках нужных закупок, звонил знакомым продавцам на счет где что купить.
Рассказал о пассивной обороны от медведей, которой мы реально пользовались.
По дороге завез нас к себе домой, подарил самодельную разделочную доску для рыбы и здорового Ленка (это такая сибирская Форель, ценная красная рыбина)
Ленком мы лакомились в первый же вечер активной части похода, ещё не расчехлив спиннинги.
Разделочная доска Сергея выручала нас весь поход, а после я увёз ее домой, как ценный памятный сувенир. Доска живёт у меня на кухне.
Серёга, спасибо!
На этом я заканчиваю обзорную часть рассказа о походе.
- Далее:
Подкаменная Тунгуска глазами водного туриста
Характер реки, стоянки, берега, пороги. - Все разделы:
Подкаменная Тунгуска 2020. Оглавление
© Текст: Исаев Н. Фото: Роман К, Исаев Н