Доброго времени суток, мой читатель!
Хочу рассказать, как вы переплачиваете при ремонтах машин.
Тема очень большая, но я возьму одну маленькую нишу развода.
Дело в том, что каждый автосервис, это в первую очередь бизнес, а потом все остальное. Бизнес это деньги. Кто платит? Правильно клиент, значит вы.
Начинается все с диагностики.
К, примеру, слесарь, проверяя подвеску, не может не сказать об износе деталей.
Принято, что запчасть должна прослужить до очередного ТО и не выйти из строя, т. к. поломка может случиться в неудобное время и в неудобном месте.
Официалы работают по принципу, износ более 30%, значит надо менять. Другие СТО меняют запчасти значительно реже.
А теперь смотрите. Если ваш авто с пробегом 100 тыс. км, висит на подъёмнике и износ запчасти, ну скажем, составляет 31%, на практике это небольшой люфт. На езде такое не будет сказываться. Т. е. исходя из пробега, он прослужит ещё минимум два раза по 100 тыс. км, а ТО будет, через 10 тыс. км. В итоге, вас известят, что надо менять.
А решать вам, делать это или нет?
И здесь нужно понимать, что вы можете поменять хорошее на новое, т. к. ресурс не выработан полностью. И заплатите за это. Тем самым, с годами, обслуживание вашего авто возрастает примерно в 3 раза. И за это платите вы.
В общем, думайте, что менять, а что ещё будет ездить долгие годы.
Это классика.
По таким стандартом работают крупные сервисы.
Но если вы не можете понять, сколько ещё будет служить деталь, то лучше слушайте, что вам говорят, а потом проконсультируйтесь у знающих и не заинтересованных людей.
Удачи на дорогах.
Ставьте лайк 👍, если понравилась вам эта статья и вы узнали из нее что то интересное и полезное. Вам не сложно, а мне приятно)
Делитесь этой ссылкой в соц. сетях, с родственниками, друзьями, знакомыми и т.д. Может кому нибудь пригодится эта информация, о тонкостях и фактах автомобиля.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить много интересного: подписаться.
👉Вам точно будет интересно: