Приветствую друзья - товарищи.
Мой двоюродный брат, за свои не полные 60 лет, владел всего тремя автомобилями. Первый у него был автомобиль ВАЗ 2107, на котором он ездил лет 15-17. Сколько километров проехал, неизвестно. Но в конце 90-х он даже в такси успел на ней по трудится. Дважды красил, менял пороги, двигатель дважды капиталил, знал ее до винтика и вот замена, Лифан Солано. Новый автомобиль, с салона, двигатель объемом 1600 куб/см., мощностью 106 л/сил.
Кожаный салон, вставки под дерево, электростеклоподъемники, парктроники. Космическое авто, если сравнивать с семеркой. Мы все ждали, что автомобиль начнет сыпаться, ну Китай же. Хотя нам он говорил, что кузов содран у Тойоты, а движок от Митсубиши. Странно но проездив на данном автомобиле 8 лет и проехав 180000 километров, он не разу не делал двигатель, один раз заменил сцепление. пПредставляете Китаец проехал 180 тысяч и не развалился. С новья, был стук сзади, ни кто не мог определить, обнаружил причину я. Загнав автомобиль на яму и взяв здоровую монтировку, начал качать крепления балки, стабилизатора. Ни чего не обнаруживалось. Тогда стали качать машину. Дырка под крепление стойки поперечной устойчивости больше шпильки и при раскачке появлялся стук. вылечили двумя шайбами и богатырской затяжкой. Больше стука не было. Брат обслуживал Лифан, через 8000 км, и двигатель не ел, почти масло. Подвеска особых хлопот не доставляла. Правда помпа, менялась три раза,в остальном ездил и ездил. Так же была замена заднего бампера, зацепив кочку бампер отвалился со всеми креплениями и что интересно, не паяется, что только не пробовали. пришлось заказать новый, благо есть в цвет.По кузову присутствовали рыжики, но глобальной катастрофы не было. Я не агитирую за Китайские автомобили, но или повезло, или стиль езды влияет. Но автомобиль был сдан за какие то копейки и куплен Ховер Н5.