Хочу рассказать, как на моей "десятке" сгнили задние арки за 2 года. Дело было осенью, и я думая пока не наступила зима, надо заняться. Понимал, что может получится очень плохо и могу сделать только хуже, но учиться надо всему рано или поздно)
Так как металл сгнил в некоторых местах полностью, а сильно тратиться в бюджете не хотелось, многое применялись из подручных средств. Но в магазин идти нужно)
И так, в моем случаи чек-лист составит:
- Шпатлёвка (со стекловокном)
- Шпатлёвка (универсальная)
- Шпатлёвка (финишная)
- Обезжириватель
- Грунтовка (универсальная)
- Краска
- Лак
- Наждачные бумаги (P80-P2000)
Это основные товары, которые понадобятся. И то шпатлёвка со стекловолокном нужна мне, так как невозможно было универсальной так вывести уровень. И не учитывая круги для болгарки, электроды и т.п.
Приступил к работе...
Вначале все тщательно вымыл, загнал автомобиль в гараж, так как температура должна быть желательно ~20°С.
Приступил к удалению ржавчины, взяв болгарку и щётку по металлу.
Зачистив, увидел, что без сварки тут не обойтись, и как на зло, особых навыков работы с ней нет, тем более с тонкими металлами, но да ладно, как-нибудь да надо сделать!
И, отрезав слишком тонкий металл, вот что у меня вышло:
Далее начал поиски листа железа, более толстого, т.к. 2 тонки металла новичку очень сложно приварить. В лучшем виде было б, если купить специальный ремкомплект арок(металл, с нужным радиусом и закруглением), но до такого магазина 60км, а авто уже в гараже, так что вариант отпадает.
Все же нашёл дома хороший кусок металла толщиной где-то 1.5-2 мм и приступил к сварочный работам. И, как на зло, электроды самые маленькие были диаметром 3 мм. Но все же я не сдался!
Так же сделал кромку арки, что бы было куда вкрутить локеры.
Но так как получился большой переход с металла машины на приваренный, мне пришлось применять шпатлёвку со стекловолокном.
Долго и усердно махая шпателем вывел приблизительную форму и пошёл спать, т.к. время уже было около 5 часов утра, и как раз шпатлёвка подсохнет.
На следующий день заровняв наждачной бумагой, и одолжив у друга шлифовочную машинку, приблизительно вывел форму крыла, но все же были большие ямы.
И в вход пошла универсальная шпатлёвка, после которой я погрунтовал крыло, т.к. были дела и отложил ремонт на неделю.
Этот ремонт уже производил на улице, была хорошая тёплая погода.
Спустя 4 дня, я все же вернулся к завершению работы над первой аркой. Далее зачистив наждачной бумагой зерном р120 и ручным бруском, я приступил к шпаклеванию финишной шпатлевкой. На это уже ушло больше усилий, так как много раз добавлял слой и шлифовал, вывев более ровную поверхность.
И вот уже собрав все силы, начал подготавливать поверхность к грунтованию и покраске. Тут уже зачищал 240 и увеличивал до 600 наждачки.
Тщательно все обезжирев, начал грунтовать обычной универсальной грунтовкой с баллончика для металла. Грунтовал в слоя 3.
Далее приступил к покраске, тут уже обязательная температура около 25 градусов. Красил тоже краской с баллончика с автомагазина цветом 281 хрустальный кристалл(который не очень подошёл под мой цвет авто) Брал 2 баллончика, остался ещё целый для 2 арки.
На следующий день, после высыхания, начал лакеровать, так же обычным лаком с баллона. Тут у меня вообще ушло около 200 мл.
И вот мой начальный результат, которым я остался не сильно доволен и позже стал доделывать, покраской всего элемента(фотографии ниже первого результата и второго)
Вывод: Понимаю, что многие скажут шпаклёвки 2 см слой, она отвалится, приварена плохо и т.п.- я это все понимаю, но думаю вид стал куда получше, чем было изначально. И так как это моя первая работа, не зная и не работая в этой сфере не разу. Думаю пробовать ещё делать 2 сторону машины.
Мне 19 лет и это моя 1 машина, я буду рад, если ты поджержишь меня лайком, тем самым мотивируя меня к работе.