Новый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift (2020) может одновременно вызывать чувства спортивного автомобиля с зеленой совестью. Первый тест-драйв проясняет, на что способен подключаемый гибрид мощностью 700 л.с.!
700 вместо 680 л.с. и увеличение запаса хода на 30%: новый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift (2020) изобилует данными о производительности еще до начала нашего первого тест-драйва. Под капотом, как и положено топовой модели серии, находится V8 рабочим объемом 4,0 литра. В ходе рестайлинга его мощность увеличилась с 550 до 571 л.с.
Кроме того, в восьмиступенчатом двойном сцеплении установлен электродвигатель мощностью 100 кВт или 136 л.с. В конце концов, 700 вместо прежних 680 л.с. и 870 ньютон-метров мощности системы находятся в регистрации транспортного средства. Соответственно, ходовые качества впечатляют: от 0 до 100 км / ч теперь требуется всего 3,2 секунды - на две десятых меньше, чем раньше, - а при 315 км / ч плагин Panamera так же быстр, как Turbo S без аккумулятора и электродвигателя. Но не только цифры создают очарование.
Это контраст: новый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift (2020) был просто суверенным парапланом, который ходит в абсолютной тишине, теперь он становится токсичным, жадным и, в зависимости от положения выхлопных заслонок, чрезвычайно громким после кикдауна.
Охваченный оргией ускорения, новый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift (2020) во время первого тест-драйва свидетельствует о законах физики вождения. Ни его общая масса в 2,4 тонны, ни его 5,05 метра не ощущаются, когда флагман летит с объединенной мощностью обоих двигателей по проселочным дорогам или автобанам. Впечатляющая игра мускулов роскошного седана не новость; в конце концов, 20 л.с. дополнительной мощности имеют не только информационную ценность.
Хотя вам нужен чувствительный попометр для усовершенствованного шасси с немного большим комфортом и немного большим напряжением в спортивном режиме, изменения в чисто электрическом режиме сразу же заметны во время первого тест-драйва.
Благодаря различным оптимизациям емкость аккумулятора выросла с 14,1 до 17,9 кВтч - кстати, без потери грузового пространства - и даже больше. «В будущем вы можете получить примерно на 30 процентов больше с одним зарядом батареи», - говорит Томас Фримут, глава серии, и доволен запасом хода до 54 километров. Это дешевое удовольствие, что, конечно, сюрприз: новый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift (2020) стоит от 185 537 евро и от 188 321 евро (по состоянию на декабрь 2020 года) как универсал под названием Sport Turismo.
Понравилось? ТОГДА ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙК!!!
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!