Всем привет.
Как обещал в предыдущей статье, написать историю со стартером.
Всегда же хочется, что бы ремонт автомобиля произошел быстро, качественно и не дорого. Но чаще происходит по другому, не смотря на наши ожидания.
Из предыдущей статьи, про аккумулятор: «Машина перестала заводиться на «горячую». Но это была другая история. А в этот раз, стартер крутит, но плохо, не хватает, что бы завестись, как будто батарея севшая.
Кажется, почему бы не перестать вообще, крутить? Или щёлкать втягивающим. Ну и ещё что то, что бы приговорить стартер и поменять его.
Находится он в очень «удобном месте», в развале голов, под впускным пауком. Лежит себе там в тепле и парит голову. Хочу кручу, хочу не кручу.
Лезть туда сразу конечно не хотелось. П. э. сначала вычистил массу на кузове, добавил дополнительную массу не двигатель, заменил аккумулятор (как обычно, «место, что нужно», под водительским сиденьем). Вариантов больше не осталось.
Собравшись с силами, выковырял его от туда. Живой такой, весёлый и крутит, и с ним все хорошо. Разобрал, вычистил. Все супер. Поставил обратно.
Все хорошо. Завел машину. Покатался часик. Заглушил. А дальше...
У кого какие мысли?
Конечно же, не завел машину.
На этот день терпение закончилось. Пару часов, все остыло, и машина завелась. Фантастика просто. Куда дальше лезть?
Предположений было не много. Кто то даже предположил, что на «горячую», клинят вкладыши на колене и не хватает силы провернуть колено. Но разбирать V8 желания не было совсем.
В общем, через пару дней, всё проверили ещё раз. И опять повторили процедуру по снятию стартера.
На этот раз он поехал в автосервис, на переборку. Там все проверили, разобрали полностью, прозвонили обмотки, поменяли подшипники, ну короче, как новый стал.
Дубль два: Поставил обратно. Завел. Покатался. Заглушил.
Какие мысли?
Конечно же, не завел машину.
Терпению конец. Пару часов, и завелась. Это уже не фантастика, это издевательство. И опять вопрос: Куда дальше лезть?
История на этом не закончилась еще.
Скрипя зубами, проверили все, что связано со стартером: провода, массы, плюсы, ну в общем третий раз, уже легче и стартер на полу лежит.
В этот раз купил запчасть «на разборке» с условием, если не он, то вернуть, понимая, что четвертый раз его вытаскивать ну очень не хочется, даже если уже это делается почти с закрытыми глазами.
Вспоминая конструктора и все, что с ним связано, поставил обратно. Завел машину. Покатался часик. Заглушил.
Но на этот раз машина завелась.
Это уже мистика.
В чем хитрость?
Поехал в сервис, где перебирали стартер. Сказали, что все хорошо с ним. Но ведь явно, что не все хорошо, вернее совсем не хорошо. Отвёз в другое место. Долго с ним разбирались. Но толком никто так и не сказал, что это. Как предположение, выработка на самом якоре, которую практически не видно глазом. Это даже не миллиметры, а микроны.
Ну, а сейчас ещё один фантом. Мой стартер потом поставили на точно такую же машину, и он в ней работает нормально.
История эта была года три назад. До сих пор езжу со стартером с «разборки».
Удачи вам.
И фантастически быстрых ремонтов.
Ставьте лайк 👍, если понравилась вам эта статья и вы узнали из нее что то интересное и полезное. Вам не сложно, а мне приятно)
Делитесь этой ссылкой в соц. сетях, с родственниками, друзьями, знакомыми и т.д. Может кому нибудь пригодится эта информация, о тонкостях и фактах автомобиля.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить много интересного: подписаться.
👉Вам точно будет интересно: