Когда мы поднялись на борт и построились ,нас встретил Помощник капитана по учебной части и его заместитель. Была поставлена задача в течении 2 недель подготовить судно к отходу. Парусник простоял всю зиму и на нем производились ремонтные работы ,все жилые кубрики и каюты были в пыли ,матрасы нужно было выбивать и чистить. Первое впечатление было смешанным ,со стороны красивый и впечатляющий ,внутри оказался пыльным и грязным. Вообщем с дороги мы не легли отдыхать ,а переоделись в робу и начали еба*ить. Мы разделились, часть группы начала вытирать пыли ,часть разбирать кровати ,часть выбивать подушки ,одеяла и матрасы. В течении 2 часов мы убрались и частично обустроились в кубрике. Последующие 2 недели мы все мыли ,чистили ,выбивали ,оттирали - обычная работа кадета. Питание было 4х разовое ,кормили не плохо. С утра была зарядка ,потом завтрак, построение ,судовые работы ,обед ,построение ,судовые работы ,полдник ,построение судовые работы ,ужин ,построение ,отбой. Построений было очень много ,вечные переклички. Наша жизнь стала похожа ,на день сурка ,все одно и тоже. Иногда нас выпускали в город в увольнение ,мы одевались по форме и ходили по посёлку Светлому ,там находился порт, где стояли парусники. В Калининград мы ездили пару раз на экскурсии по учебным заведениям и немного погулять по городу.
У нас почти сразу началась учеба ,мы учили термины по судну ,что бы во время аврала было проще понять ,что хочет от тебя боцман (главный рядового состава на палубе) - он отвечал за судовые работы ,постановку парусов ,якорь отдавал он ,швартовкой и отшвартовкой тоже он ,конечно же по командам капитана или старшего помощника капитана. Термины были интересные ,к примеру первая мачта - Фок ,вторая - 1 Грот ,третья 2 грот ,четвёртая - Бизань. Нужно было выучить названия всех парусов - прямых и косых ,к примеру Фор-Бом-Брамсель (самый верхний прямой парус ,на Фок мачте) или Фор-Стень-Стаксель (это косой парус на Фок мачте). Это все необходимо было выучить ,каждое название паруса ,реи ,каждого троса ,что бы потом сдать экзамен боцману и быть допущенному до парусных авралов. Каждый из курсантов был приписан к своей мачте ,численность экипажа 120 человек- включая основной экипаж и курсантов. Мы с Ейска все 25 человек, были приписаны к первой мачте Фок ,там был и наш кубрик на баке (носу) судна ,где мы все жили ,кубрик- это переделанный грузовой отсек (до того как стать учебным ,парусник был грузовым в старину), где стоят 2х этажные кровати на 25 человек. Короче как хостел. У каждой мачты так же был свой боцман ,обычно на судне 1 боцман ,а на паруснике их было 4. Мой первый боцман был Метрофаныч ,старый моряк с большим опытом ,косичкой и большой бородой ,в конце каждого предложения вставлял бл*ть ,на самом деле спокойный мужик ,если его не бесить.
Мы в порту пару раз залазили на мачту ,тренировались. Первый раз было немного страшно ,потому что первый раз ,а потом я залетал на неё ,как к себе домой. Просто когда ты лезешь вверх или вниз по трапу на мачту ,ты никак не застрахован ,страхуешься ты за леер ,только когда стоишь на мачте или реи. Я даже сделал пару фоточек без палева.
Вообщем спустя где то 3 недели мы подготовили судно к отходу ,экипаж был в полном сборе ,все остальные курсанты приехали на уже готовое и чистое судно, это были Калининградские курсанты ,они сидели дома пока мы еба*или. На самом деле было много проблем ,отход хотели отменить ,потому что то повара пограничники не отпустили из за кредита ,то в машинном отделение что то не работало ,вечные проблемы были ,но мы отдали швартовы и двинулись в путешествие. На берегу стояли мамы в слезах ,которые махали руками и ногами Калининградским парням. Отход был уже ближе к вечеру ,я написал и позвонил всем ,что я отчалил и что у меня связь пропадёт через часов 8 ,когда выйдем уже в море. Мы просто должны были пройти сначала Калининградский залив ,выйти в залив Гданьск ,что бы попасть в Балтийское море. Выйдя в Балтийское море ,мы должны были идти к городу Гдыня (Польша) и встать там на якорь. Связи ,конечно негде не будет ,за границей бешеные тарифы ,а в море нет связи ,но мы потом находили выходы в инет.
С города на катере к нам приехали путешественники ,которые заплатили за переход на паруснике. Цены разные ,зависит от количества дней и портов отправления/прихода ,но стоимость начиналась от 1000$, если я не ошибаюсь. У них была отдельная столовая ,отдельные каюты ,что то типа круиза на старом паруснике. Мы проходили бесплатно весь рейс ,а люди платили за это деньги ,конечно они не работали ,это были различные предприниматели ,они даже проводили конференции и тренинги в актовом зале (да-да ,на судне был большой актовый зал с пианино и проектором.
Вообщем посадив туристов ,мы снялись с якоря и вышли в Балтийское море ,где позже ушли в дрейф (заглушили двигатель и отдались воле моря).